F1中國(guó)賽比賽結(jié)果
鳳凰體育訊 北京時(shí)間4月13日下午三點(diǎn)，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽正賽在上海國(guó)際賽場(chǎng)場(chǎng)舉行，經(jīng)過56圈的激烈爭(zhēng)奪，最終阿隆索奪得冠軍，萊科寧開著破損的賽車獲得亞軍，季軍被漢密爾頓奪得。第9位起跑的維特爾最終名列第四，而韋伯則由于輪胎脫落退賽。
今天上賽道風(fēng)和日麗，氣溫為20度，賽道溫度為31度，濕度比昨天高，達(dá)到了49%。起步后，桿位發(fā)車的漢密爾頓守住了第一，但法拉利的阿隆索與馬薩非常強(qiáng)勢(shì)，占據(jù)了第二與第三的位置，而頭排發(fā)車的蓮花車手萊科寧跌至第四。
比賽地三圈，兩輛法拉利賽車在大直道一起向領(lǐng)跑的漢密爾頓發(fā)起攻擊，并在第一彎道先后超越英國(guó)人，阿隆索領(lǐng)跑，馬薩第二。
比賽第5圈，蘇蒂爾被古鐵雷斯撞了，他回到維修站后賽車尾部起火，車隊(duì)工作人員趕緊用滅火器滅火，而他中國(guó)站的比賽也宣告結(jié)束。
比賽第16圈，韋伯試圖超越小紅牛賽車時(shí)，與對(duì)方相撞，前翼?yè)p壞嚴(yán)重，車隊(duì)通過無線電問題賽車情況，他說非常糟，紅牛車隊(duì)立即讓他進(jìn)站，換了前翼出來后，沒想到速度一直維持在100左右，車隊(duì)通過無線電通知他慢慢開回來，結(jié)果還沒開回來就在第12彎出現(xiàn)故障，右后輪脫落了。澳大利亞人這個(gè)周末真是厄運(yùn)連連。
而就在韋伯遭遇厄運(yùn)的時(shí)候，萊科寧準(zhǔn)備超越邁凱輪車手佩雷茲時(shí)險(xiǎn)些沖出賽道，救回來后前翼與佩雷斯賽車相撞，損失了一些翼片，鼻錐也損壞了。KIMI當(dāng)時(shí)就大罵，佩雷茲搞什么鬼。但進(jìn)站后并沒有換掉前鼻翼。
邁凱輪車隊(duì)的巴頓用硬胎起跑，堅(jiān)持了20圈后，終于被阿隆索超越了，后者處于領(lǐng)跑位置。
比賽第22圈，梅賽德斯車隊(duì)的羅斯伯格退賽了，這樣連續(xù)兩年沒有一位車手奪得中國(guó)賽冠軍的魔咒繼續(xù)。而同樣用硬胎起跑的維特爾也悄然升至第三，僅次于巴頓。
比賽第29圈，阿隆索聰明地在過了DRS偵測(cè)點(diǎn)之后對(duì)維特爾實(shí)行超越，并且利用DRS的優(yōu)勢(shì)帶開，現(xiàn)在他處于領(lǐng)跑位置。德國(guó)人接受車隊(duì)指令沒有反抗。
比賽第35圈，萊科寧進(jìn)站，仍然是只換胎而沒有換鼻錐，而這一次進(jìn)站也讓他成功超越漢密爾頓，升至第三。因?yàn)榈?8圈，漢密爾頓進(jìn)站換上另一套中軟胎，出站后落到了萊科寧身后。
鼻錐受損的萊科寧在第41圈刷新了阿隆索創(chuàng)造的最快圈數(shù)。阿隆索第42圈進(jìn)站，出站后落在了維特爾身后，位居第二。但是在發(fā)車的大直道上，阿隆索利用DRS成功超過了維特爾，繼續(xù)領(lǐng)跑。
比賽最后10圈，前幾名的爭(zhēng)奪更加激烈。處于第四位的漢密爾頓一直在追趕領(lǐng)先集團(tuán)。第49圈，車隊(duì)通過無線電讓漢密爾頓加快追趕的腳步，此時(shí)他與第三名萊科寧的差距僅1.1秒。
比賽還剩5圈時(shí)，紅牛車隊(duì)讓維特爾進(jìn)站，換上軟胎后出站，名次落在了第四。而阿隆索的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)沒有其他車手能夠撼動(dòng)。最終阿隆索奪冠，萊科寧第二，漢密爾頓第三。維特爾獲得第四名。
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