比亞迪元PLUS EV正式上市并發(fā)布售價(jià)，共推出5款車型售價(jià)分別是，13.18萬的430公里豪華型、13.88萬430公里尊貴型、14.18萬410公里尊榮型、15.18萬510公里旗艦型和15.98萬元510公里旗艦型PLUS版，同時(shí)也發(fā)布了上市權(quán)益。
上市權(quán)益如下
1、元力金融禮：首付低至15%,期限至長60期
2、元力煥新禮：置換補(bǔ)貼2000元
3、元力無憂禮：非營運(yùn)車輛三電系統(tǒng)終身保修（首任車主）整車包修期6年或15萬公里
4、元力智聯(lián)禮：終身免費(fèi)OTA系統(tǒng)升級、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量服務(wù)、全系2年免費(fèi)云服務(wù)、至高2年免費(fèi)車機(jī)流量
5、元力充電禮：首任車主，可享充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)
＊注：以上權(quán)益內(nèi)容截止至2022年3月31日（含）止，詳情咨詢比亞迪授權(quán)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
比亞迪在新能源車領(lǐng)域中，從來不缺少暢銷二字，在銷量上幾乎月月有驚喜、年年有進(jìn)步。那么今天正式上市的比亞迪元PLUS EV的表現(xiàn)能否向同為e平臺3.0下打造的比亞迪海豚看齊？
先看元PLUS EV產(chǎn)品亮點(diǎn)
比亞迪元PLUS EV是王朝系列下基于比亞迪平臺e平臺3.0打造的首款車型，搭載DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了賬號體系互通，發(fā)卡式扁線電機(jī)也是不能少的，全系是搭載寬溫域高效熱泵空調(diào)（不需要高壓PTC），冬季續(xù)駛里程可提升20%。八合一電動(dòng)力總成，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMS）、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體。
元PLUS擁有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的動(dòng)力總成，馬力高達(dá)204匹，百公里加速僅需7.3秒，百公里能耗僅為12.1kWh！元PLUS搭載了比亞迪全新一代多連桿獨(dú)立后懸架，由原奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克領(lǐng)銜團(tuán)隊(duì)悉心調(diào)校，耗時(shí)5年研發(fā)。
比亞迪傳統(tǒng)的對外放電功能，元PLUS自然也不會(huì)少，想想開著元PLUS外出露營別人只能“風(fēng)餐”而我卻能帶上工具做頓精致的晚餐，讓人覺得配置實(shí)用才是造車的基本準(zhǔn)則。
主動(dòng)安全被動(dòng)安全方面
在主動(dòng)安全方面，元PLUS采用第四代單目攝像頭進(jìn)行目標(biāo)探測，搭配全車?yán)走_(dá)，帶來功能豐富的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成ACC-S&G啟停型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等多項(xiàng)輔助功能，可在關(guān)鍵時(shí)刻化險(xiǎn)為夷。
被動(dòng)安全方面， 元PLUS的熱成型鋼比例達(dá)11%，鋼材抗拉強(qiáng)度最高達(dá)1500Mpa；高強(qiáng)度鋼及以上的鋼材占比85%，超高強(qiáng)鋼比例達(dá)到55%，相當(dāng)于給用戶穿上一件“鎧甲”，每次出行都有超五星安全護(hù)航。
外觀方面采用了比亞迪家族最新設(shè)計(jì)語言Dragon Face 3.0，前臉的銀色鍍鉻飾板和“元”字車標(biāo)保持了元家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。元PLUS的充電口位于車輛右前方，前臉的銀色飾條下方的燈帶點(diǎn)亮后在夜間的視覺感很強(qiáng)更具科技感，車尾配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈。
在內(nèi)飾和車機(jī)方面，由比亞迪首席內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂親自操刀，據(jù)說元PLUS發(fā)布推遲到今年元旦很大的原因是內(nèi)飾方面回爐從造了。
不知道是不是今年的冬奧會(huì)是在家門口舉辦，元PLUS EV內(nèi)飾采用的是全球首款以運(yùn)動(dòng)健身理念打造的智能座艙，啞鈴片式的空調(diào)出風(fēng)口、推力式電子擋桿、跑步機(jī)式中央扶手臺、琴弦式門板裝飾件等細(xì)節(jié)處的精巧設(shè)計(jì)，肌肉流線的中控臺延伸到門板等等運(yùn)動(dòng)健身的元素，緊跟當(dāng)下運(yùn)動(dòng)、健康的生活理念。
元PLUS是在元Pro的基礎(chǔ)上升級改造的嗎？
元PLUS和元Pro都是一個(gè)“媽”生的孩子，而且都姓“元”長的像很正常。但是元PLUS絕對不是由元Pro改款而來。
兩者在車型尺寸上、動(dòng)力、電子電器架構(gòu)、生產(chǎn)平臺等等方面都不同，元PLUS是王朝系列元家族的全新車系。
從車型定位上來看元Pro車身尺寸分別是，長4375mm、寬1785mm、高、1680mm、軸距1680mm，定位是小型SUV。而元PLUS的車身尺寸除了高度均優(yōu)于元Pro，元PLUS定位為緊湊型SUV，比元Pro高一個(gè)級別，動(dòng)力和續(xù)航也高于元Pro。
比亞迪元PLUS明年換代第二代刀片電池，電池能量密度180Wh/kg？
這個(gè)問題是群友提問的，可以見得比亞迪的第二代刀片電池是深受歡迎的，據(jù)說能將電池的能量密度提升到180Wh/kg，相同重量的電池能提供更多的電量。
我在此前的文章中有提到，在今年比亞迪可能將裝備第二代刀片電池180Wh/千克，裝備第五代芯片LGBT 減少耗電20%提升電機(jī)的功率和扭矩提高續(xù)航里程提升3%。已知的車型基本都是150Wh/千克，所以比亞迪的第二代刀片極有可能首先裝備在海洋網(wǎng)車型上，或者先裝備在比亞迪的高端品牌上。
按時(shí)間來推測，明年比亞迪元PLUS換裝第二代刀片電池是極有可能的，不過插條小道消息，今天看到新聞，“美國Amprius公司宣布出貨第一批商業(yè)化的450Wh/kg鋰離子電池單元”如若將450Wh/kg的電池用在電動(dòng)車上，是一個(gè)怎樣的概念！
比亞迪元PLUS選哪個(gè)版本合適？
比亞迪元PLUS發(fā)布5款車型，低配和高配相差兩萬多元，其實(shí)是很好選擇的。和其它傳統(tǒng)車企相比這個(gè)級別的車低配和高配相差個(gè)5萬元很正常，動(dòng)不動(dòng)就一個(gè)車系發(fā)布10幾款車型，除了讓同行有壓力、讓編輯很無奈、讓自己的客戶選擇有困難！對銷量并沒有任何幫助，并不是售價(jià)跨度越大越好。
預(yù)算沒有問題的話，直接選性價(jià)比最高的頂配版本元PLUS 510KM 旗艦型PLUS。
預(yù)算有限可以選擇PLUS 430KM 豪華型和元PLUS 510KM 尊榮型（尊榮型有對外放電功能）配置上基本相同，預(yù)售價(jià)相差1萬元。對續(xù)航有要求的建議選元PLUS 510KM 尊榮型和元PLUS 510KM 旗艦型反之選擇PLUS 430KM 豪華型，預(yù)算夠但是對續(xù)航?jīng)]啥要求的建議選元PLUS 430KM 尊貴型
元PLUS的銷量能向海豚看齊嗎？
比亞迪海豚受歡迎的程度不必多說，北京有的店展車都售空。那么元PLUS的能復(fù)刻海豚的成功嗎？
能，比亞迪元PLUS EV在1月1日預(yù)售以來據(jù)知情人事透露預(yù)售/意向訂單早已經(jīng)過萬了，今天上市發(fā)布會(huì)時(shí)路天透露訂單已經(jīng)破2萬臺了，并且元PLUS作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出�！钡娜蚧擞密�，元PLUS是被寄予厚望的。值得一提的是今天元PLUS海外版Atto 3在澳大利亞發(fā)布預(yù)售。
元PLUS在產(chǎn)品層面上均有不同程度的升級，產(chǎn)品力在線，所以這款車在你的考慮范圍內(nèi)嗎？
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