近日，全新梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+及梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC迎來(lái)全球首發(fā)。作為梅賽德斯-AMG的第二款量產(chǎn)純電車型，全新梅賽德斯-AMG EQE誕生于梅賽德斯-奔馳的大型純電車型架構(gòu)平臺(tái)，憑借AMG的運(yùn)動(dòng)基因和技術(shù)底蘊(yùn)，在動(dòng)力、懸架、制動(dòng)、聲浪，以及外觀內(nèi)飾及功能等諸多方面演繹“非凡駕馭”的純電魅力，構(gòu)筑出電動(dòng)時(shí)代的性能豪華體驗(yàn)，向“全面電動(dòng)”的可持續(xù)未來(lái)繼續(xù)極速飛馳。
梅賽德斯-AMG董事會(huì)主席菲利普·舍梅爾（Philipp Schiemer）表示：“伴隨全新梅賽德斯-AMG EQE的誕生，我們正在逐步擴(kuò)大純電性能家族的產(chǎn)品序列，以滿足更多客戶群體的需要。而這遠(yuǎn)非‘非凡駕馭’的終點(diǎn)。繼基于大型純電車型架構(gòu)平臺(tái)打造的高性能混合動(dòng)力和純電動(dòng)AMG車型之后，由AMG獨(dú)立研發(fā)的電動(dòng)車型將在不遠(yuǎn)的將來(lái)問世。這些車型都將誕生于由梅賽德斯-AMG獨(dú)立研發(fā)的AMG.EA純電架構(gòu)�！泵焚惖滤�-AMG首席技術(shù)官約亨·赫曼（Jochen Hermann）表示：“憑借AMG專屬的技術(shù)方案和相對(duì)更為精干的車身，全新梅賽德斯-AMG EQE實(shí)現(xiàn)了卓越駕控與激情駕馭體驗(yàn)的完美結(jié)合，尤其是駕控、底盤、制動(dòng)，以及至關(guān)重要的聲浪體驗(yàn)。由此確保我們的客戶能夠通過AMG的第二款量產(chǎn)純電車型，縱享‘非凡駕馭’的品牌魅力�！�
【新車知識(shí)點(diǎn)】NEW
1.專屬的動(dòng)力系統(tǒng)
作為梅賽德斯-AMG的第二款純電車型，AMG專屬的高性能動(dòng)力系統(tǒng)造就了全新梅賽德斯-AMG EQE的強(qiáng)悍動(dòng)力和迅猛速度。AMG專屬的前后雙電機(jī)轉(zhuǎn)速更高、功率更大，配合AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版（AMG DYNAMIC PLUS）組件，最大功率可達(dá)505kW，峰值扭矩高達(dá)1000N·m，在彈射起步模式下0至100公里/小時(shí)加速僅需3.3秒，極速更可達(dá)240公里/小時(shí)，為追求極致的駕駛者奉上風(fēng)馳電掣的駕馭體驗(yàn)。
為AMG車型專屬設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，確保車輛在反復(fù)的加速之后，仍然能持續(xù)擁有卓越的性能表現(xiàn)。90.6kWh的高密度三元鋰電池包的高壓線束經(jīng)過專屬設(shè)計(jì)，造就WLTP工況下超過500km的續(xù)航表現(xiàn)。
2.完美沿襲駕控基因
全新梅賽德斯-AMG EQE沿襲AMG獨(dú)有底盤技術(shù)，帶自適應(yīng)可調(diào)減振功能的AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+）的空氣懸架采用經(jīng)優(yōu)化的AMG專屬輪架、懸掛連桿和高剛性防傾桿，結(jié)合標(biāo)配的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和完全可變的AMG 4MATIC+高性能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兼具出色的駕駛動(dòng)態(tài)和極高的駕乘舒適性。AMG高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)配合i-Booster電控剎車系統(tǒng)，在具備出眾的動(dòng)能回收效果的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)人車合一的駕控體驗(yàn)。
3.專屬的“性能豪華”
在純電的世界里，梅賽德斯-AMG持續(xù)以匠心工藝，先鋒演繹性能豪華體驗(yàn)，讓每一位性能愛好者沉浸其中。獨(dú)特震撼的聲浪是梅賽德斯-AMG的標(biāo)志之一。全新梅賽德斯-AMG EQE的AMG聲浪系統(tǒng)提供“聲臨其境”和“性能表現(xiàn)”兩款主題，以澎湃聲場(chǎng)喚醒駕駛者內(nèi)心潛藏的無(wú)限激情。特定效果音與解鎖、鎖車、啟停等車輛功能相配合，由內(nèi)而外，“聲”動(dòng)迷人。
舉目望去，全新AMG EQE的AMG垂瀑式“暗夜星徽”封閉式格柵、“流星雨”數(shù)字大燈的AMG專屬投影和車身多處AMG標(biāo)識(shí)，無(wú)不昭示著AMG經(jīng)典傳承的性能魅力，而先鋒姿態(tài)的弓形車身和無(wú)縫設(shè)計(jì)則令其電動(dòng)身份展露無(wú)遺。大量的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化部件，如前后裙板、后擾流板和輪轂，在造就動(dòng)感外觀的同時(shí)優(yōu)化了車身的穩(wěn)定性。內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是將性能豪華的氛圍推向極致，譬如Nappa皮革包裹的AMG座椅與AMG高性能方向盤、觸手可及的AMG操控單元和隨處可見的AMG標(biāo)識(shí)，富有豪華質(zhì)感和駕馭激情的氛圍令人血脈賁張。整合了三塊屏幕、寬度達(dá)1.41米的MBUX超聯(lián)屏不僅擁有“零層級(jí)界面”等創(chuàng)新科技，更為駕駛者提供AMG專屬用戶界面和AMG TRACK PACE虛擬競(jìng)賽工程師，令其盡享酣暢淋漓的駕駛樂趣。
繼去年9月AMG首款量產(chǎn)純電車型——全新梅賽德斯-AMG EQS問世之后，全新梅賽德斯-AMG EQE旋踵而來(lái)；響徹內(nèi)燃機(jī)賽場(chǎng)55年的如雷轟鳴，如今正接連綻放奪目的電光。全新AMG EQE的到來(lái)，也再度證明了梅賽德斯-AMG在電動(dòng)時(shí)代的超卓實(shí)力，源自阿法特巴赫的“性能豪華”品牌，必將在未來(lái)譜寫新的傳奇。
（*具體車型參數(shù)及配置，以未來(lái)各市場(chǎng)實(shí)際上市車型為準(zhǔn)）
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