2021年最后一場大型車展——廣州國際車展落幕了。據(jù)官方統(tǒng)計，本屆車展的展車總數(shù)達1020輛，其中全球首發(fā)車型54輛。
焦點依舊集中于新能源領(lǐng)域，傳統(tǒng)車企與新勢力集中發(fā)力，就連后知后覺的合資車企也迎頭趕上，新的賽程將更艱難。
自主品牌集體沖高，長城高端品牌沙龍汽車機甲龍、東風嵐圖的新能源MPV夢想家等車型首發(fā)亮相。機甲龍還未上市，便“叫囂”四顆以下別說話，彰顯自己的硬實力。造車新勢力大招頻發(fā)，小鵬LOGO煥新后首款旗艦級SUV小鵬G9首次亮相，賺足了眼球。威馬M7首次公布新車內(nèi)飾。BBA、凱迪拉克也開啟了電動化反撲。
人們考量一款車型是否優(yōu)秀的標準，由發(fā)動機排量、變速箱等參數(shù)，演變?yōu)槔m(xù)航里程、激光雷達、自動駕駛系統(tǒng)等指標。沉浸于汽車行業(yè)的每個人，都切身感受到這個行業(yè)的變遷。
拼續(xù)航，1000公里成新門檻
本屆廣州車展，“東道主”廣汽秀出最長續(xù)航里程的車型。
11月19日，廣汽埃安旗下重磅純電動新車AION LX Plus首發(fā)亮相。該車續(xù)航里程在CLTC 工況下可達到1008公里，是目前全球首款續(xù)航超過1000公里的量產(chǎn)車型。
廣汽自主研發(fā)的海綿硅負極片電池是背后的“頭號功臣”。該技術(shù)使電池內(nèi)部的硅負極片像海綿一樣，讓硅負極發(fā)揮大容量的優(yōu)勢，可儲存更多能量，并實現(xiàn)電池輕量化。此外，AION LX Plus搭載了高性能兩擋雙電機“四合一”的集成電驅(qū)，百公里加速時間僅為2.9秒。
來源：廣汽埃安
一同加入一千公里續(xù)航俱樂部的還有被稱為“國貨之光”的比亞迪。廣州車展上，比亞迪首款采用軍艦命名的新車驅(qū)逐艦05正式亮相。
驅(qū)逐艦05搭載了DM-i超級混動系統(tǒng)和比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池。在滿油滿電情況下，驅(qū)逐艦05可跑1000公里，百公里加速為7.9秒，預(yù)計售價為12萬-15萬元，將于2022年初上市。
來源：比亞迪
初次亮相于今年1月的蔚來ET7，也現(xiàn)身于廣州車展。若選擇搭載150kWh電池包，ET7的NEDC續(xù)航便能超過1000公里。新車補貼前售價為44.8萬-52.6萬元，將于2022年一季度正式交付。據(jù)蔚來創(chuàng)始人李斌在財報電話會中介紹，“春節(jié)前后，ET7實車將會出現(xiàn)在蔚來展廳里�！�
首次亮相的長城高端品牌沙龍汽車機甲龍，長安、華為與寧德時代聯(lián)合打造的阿維塔11也是“續(xù)航優(yōu)等生”。機甲龍CLTC工況最大續(xù)航里程為802公里，其采用的長城大禹電池，可抗1000℃高溫；阿維塔11 NEDC工況下續(xù)航里程可超過700公里。
拼激光雷達，四顆以下別說話
一句“4顆以下，別說話”，沙龍汽車在廣州車展前夕刷足了存在感。
廣州車展上，沙龍汽車首款車型機甲龍揭開了面紗。從外觀來看，機甲龍設(shè)計風格棱角分明，具有極強的機械感。
來源：沙龍汽車官方
最令沙龍引以為傲的，是機甲龍成為全球首款搭載四顆激光雷達的車型，其采用的激光雷達是華為96線混合固態(tài)激光雷達，單顆視角范圍可達120 ° *25 °，也就是說機甲龍可實現(xiàn)激光雷達360°全視角覆蓋。
同時，機甲龍還搭載了38個智能化感知元件，與Captain-Pilot機長智駕系統(tǒng)。得益于這些配置，機甲龍能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路和城市場景下的L2級自動駕駛。
來源：未來汽車日報
小鵬汽車的第四款車型小鵬G9正式亮相，這款車采用了小鵬汽車家族式設(shè)計語言，雙激光雷達成為該車一大亮點。
為了今后軟件不斷迭代，小鵬G9采用了全新的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)。據(jù)官方介紹，得益于全新的電子電氣架構(gòu)，小鵬G9的智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙、OTA等智能化功能都會邁上一個新的臺階。更多小鵬G9的參數(shù)配置將會在明年的北京車展上一一公布。
來源：小鵬官方
作為首款搭載鴻蒙OS的車型，極狐阿爾法S華為版在輔助駕駛方面的表現(xiàn)也令人期待。
新車將會搭載三顆96線車規(guī)級激光雷達、6個毫米波雷達、12個攝像頭、13個超聲波雷達。該車型預(yù)售價為38.89萬-42.99萬元。官方表示，這款車將于今年12月25日進行小批量交付。
廣汽埃安也表示，AION LX Plus將會采用三顆第二代智能可變焦激光雷達，實現(xiàn)更好的L2級輔助駕駛功能。
“目前業(yè)內(nèi)普遍認為，L3及以上級別的自動駕駛離不開激光雷達�！卑俣茸詣玉{駛研發(fā)人員詹文此前接受未來汽車日報采訪時介紹。詹文解釋稱，激光雷達可以很好地代替毫米波雷達，與后者相比，前者的探測范圍更廣、精度更高，彌補了毫米波雷達對周邊障礙物無法精準建模的缺陷。
車企競相堆料，以此來展現(xiàn)技術(shù)實力，順為資本投資合伙人胡崢楠提醒道，“應(yīng)該理性地看透資本制造的繁華，潛心做技術(shù)。成本和效率永遠是創(chuàng)新的驅(qū)動力�！�
自主車企攜新品牌發(fā)力
乘著智能電動化的東風，自主品牌車企正在謀求品牌高端化。
在廣州車展，飛凡ES33正式定名為R7，這款車是上汽R改名飛凡汽車獨立運營后發(fā)布的首款重磅車型。
R7提供單電機、雙電機版本，搭載容量為77/90kWh的三元鋰電池，配備的L0級別熱失控管理系統(tǒng)，可以降低自燃風險。這款車還將采用飛凡汽車自研的高階智駕方案PP-CEM?，可以實現(xiàn)L2級自動駕駛。
根據(jù)官方規(guī)劃，R7將于明年下半年交付，未來兩年內(nèi)，飛凡汽車還將推出多款車型。
來源：飛凡汽車
背靠長安、華為和寧德時代三大巨頭的阿維塔，也吸引了不少目光。今年5月，長安蔚來更名為阿維塔科技。11月5日，阿維塔完成首輪戰(zhàn)略融資，總額達24.2億元。十天后，阿維塔旗下首款車型阿維塔11正式亮相。
據(jù)官方介紹，2022年二季度，阿維塔11將正式上市，零售網(wǎng)絡(luò)也將陸續(xù)揭幕；2022年三季度，阿維塔11將實現(xiàn)首批量產(chǎn)交付。
東風旗下的高端新能源汽車品牌嵐圖汽車在本屆廣州車展展示了首款純電動MPV夢想家。
夢想家車身尺寸為5315mm、1980mm、1810mm，軸距3200mm，同時推出四座定制款和七座款。作為ESSA架構(gòu)下的全球首款雙動力新能源MPV，夢想家將提供純電和增程式兩種動力版本，電動四驅(qū)版車型百公里加速為5.9秒。
來源：嵐圖官方
有上汽集團背書的高端智能純電動汽車品牌智己，在廣州車展帶來了首款量產(chǎn)車型智己L7。新車外觀已于此前亮相，本次主要展示內(nèi)飾。這款車采用了中控貫穿液晶屏，由三塊液晶屏幕相連而成，并可進行升降。2022年上半年，智己L7天使輪版將開始交付用戶。
從這幾款車型來看，自主車企的外形設(shè)計水平取得了顛覆性進階，令人刮目相看。內(nèi)核方面，長續(xù)航、高階智能駕駛、電動車專屬平臺等一樣不落。這正是自主品牌市場份額不斷回升的原因。隨著新能源市場不斷升溫，自主車企超越合資品牌的夙愿或許就要實現(xiàn)了。
重新起跑，豪華品牌難言優(yōu)勢
本屆廣州車展，寶馬重啟i系列之后的首款車型iX正式上市，售價為84.69萬元。
寶馬iX最大輸出功率為385kW，百公里加速4.6秒，CLTC標準下續(xù)航里程為665公里。該車搭載了BMW操作系統(tǒng)8.0，支持OTA遠程升級，20分鐘即可完成。此外，寶馬數(shù)字鑰匙Plus也隨iX首次推出。
來源：寶馬官方
奔馳的EQS、EQA、EQB等最新的純電動車型悉數(shù)出現(xiàn)在展臺上。其中，全新EQA 300 4MATIC 純電SUV首發(fā)特別版與全新EQB 350 4MATIC純電SUV首發(fā)特別版于本屆車展上市，售價分別為36.58萬元和43.78萬元。
據(jù)官方介紹，全新EQA、EQB均配備最大容量73.5kWh、凈容量70.5kWh的鋰電池，在CLTC工況下的續(xù)航里程分別可達537公里和512公里，45分鐘內(nèi)可將電量由10%充至80%。
來源：奔馳官方
邁巴赫首款純電SUV概念車型邁巴赫EQS首次在中國亮相。這款車將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率超過385kW，續(xù)航里程預(yù)計達到600公里，量產(chǎn)版本2023年左右上市。
一汽-大眾奧迪MEB平臺的首款國產(chǎn)車型奧迪Q4 e-tron也迎來了中國首秀，將推出35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三個版本，續(xù)航里程分別為349公里、520公里、488公里。
凱迪拉克首款純電車型LYRIQ首次出現(xiàn)在公眾視野，這是上汽通用引入奧特能電動車平臺打造的首款車型，也是凱迪拉克智能純電轉(zhuǎn)型的開山之作。據(jù)凱迪拉克介紹，首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價格為43.97萬元，新車將于2022年中陸續(xù)交付。
盡管在內(nèi)燃機時代，BBA長期領(lǐng)跑傳統(tǒng)豪華車市場。但來到智能電動化時代，BBA的實力卻撐不起昔日的榮耀。
相比蔚來ET7、廣汽埃安AION LX Plus超過1000公里續(xù)航的硬實力，BBA旗下電動車的續(xù)航均在500公里上下，續(xù)航水平相形見絀。
智能化方面，BBA也不是造車新勢力的對手。小鵬G9采用全新的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，是小鵬旗下支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。BBA的輔助駕駛、人機交互等還停留在基礎(chǔ)水平。
此外，目前BBA推出的電動車基本都是基于燃油版車型打造，仍是“油改電”，這種車型被詬病存在空間小、操控差等一系列問題。
雖然實力平平，但定價卻一點不含糊。國產(chǎn)智能電動車定價集中于40萬元級別，寶馬iX售價卻高達80萬元以上。
“奔馳那兩個油改電定價真夠自信的”、“傳統(tǒng)BBA品牌絲毫沒提智能化，就是一個電動車”，有網(wǎng)友調(diào)侃道。
新的時代，還有多少人愿意為燃油車時代的豪華買單？
合資覺醒，產(chǎn)品力卻乏善可陳
2021廣州車展，大眾豪氣包下2700平方米的展位，展示了旗下ID.家族的全部5款車型。
其中，大眾ID.5和ID.5 GTX于11月初發(fā)布，定位純電動轎跑SUV。ID.3、ID.4和ID.6已正式上市。據(jù)大眾官方披露，大眾品牌旗下ID.純電動家族10月銷量達12736輛，環(huán)比9月增長25.8%。
日系品牌也開始覺醒，努力向電氣化轉(zhuǎn)型。
本田汽車亮出了純電品牌e:N的兩款姐妹車型，即東風本田的e:NS1和廣汽本田的e:NP1。新車內(nèi)部搭載了15寸車載大屏，支持語音交互、OTA升級、AR HUD、遠程控制等功能，支持本田的L2級自動駕駛系統(tǒng)。
據(jù)官方介紹，這兩款車的續(xù)航里程將會超過500公里，2022年正式上市銷售。
東風日產(chǎn)宣布混動車型軒逸e-POWER正式上市，新車售價為13.89萬-15.59萬元，12月中上旬正式交付。該車的亮點在于油耗經(jīng)濟性，油耗僅為3.9L/100公里。到2025年，日產(chǎn)將向中國市場投放6款e-POWER車型。
長安福特攜EVOS亮相廣州車展，并正式公布中文名為追光者，售價為19.98萬-25.88萬元，共推出5款車型。
來源：長安福特官方
作為福特中國戰(zhàn)略2.0的首款車型，EVOS基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，具備L2+級別自動駕駛能力，并且支持車路協(xié)同。動力方面，EVOS搭載 "第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動機+8AT變速箱 " ，最高功率175kW，最大扭矩376N·m，百公里加速6.6秒，綜合工況油耗為7.5L/100km。
相比其他合資品牌，長安福特的電氣化腳步略慢一些。除了Mustang Mach-E，在新能源領(lǐng)域暫無新動作，本屆廣州車展只發(fā)布了一款全新燃油車型。
除了大眾，其它合資品牌在本屆廣州車展展出的新能源車型產(chǎn)品力表現(xiàn)一般，續(xù)航里程、智能輔助駕駛等方面并無太多亮點。2022年將是智能電動車大戰(zhàn)元年，如果合資車企繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)在的表現(xiàn)，恐怕很難有勝算。
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