別克昂科威Plus已經(jīng)完成上市，售價(jià)為22.99~30.99萬元，定位在中型SUV。因?yàn)橛邪嚎仆牧髁考映�，所以這款Plus版本的車型，在這之前很長(zhǎng)一段時(shí)間的熱度都很高，畢竟前身昂科威已經(jīng)是是合資品牌中型SUV領(lǐng)域成名多年的老將，而且也有著比較不錯(cuò)的銷量成績(jī)。不過，隨著消費(fèi)者需求變化，家用車型是越做越大，車身不超過4米8的車型現(xiàn)在都不好意思說自己是中型車。
所以，昂科威Plus最大的賣點(diǎn)就在于“大”，車身來到了4845mm，比原版車型長(zhǎng)了將近200mm，所以在座椅的布局上提供了"2+3+2"的7座可以選擇。這樣的車身尺寸也讓昂科威Plus，真正的躋身于當(dāng)下主流的合資中型SUV領(lǐng)域了，不過與同級(jí)的豐田漢蘭達(dá)、福特銳界和本田冠道相比，昂科威Plus并沒有什么優(yōu)勢(shì)。
其次，新車在動(dòng)力方面也進(jìn)行了升級(jí)，搭載了一臺(tái)2.0T可變缸渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237Ps，峰值扭矩350Nm，并匹配48V混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速變速箱。在過去，“油耗偏高”一直都是昂科威的槽點(diǎn)，那么增加的48V輕混系統(tǒng)其中一部分目的就是為了解決這一問題的，從目前多家媒體試駕給出的結(jié)果來看，昂科威Plus的油耗表現(xiàn)的確不錯(cuò)。而另一個(gè)作用則是提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，在車輛起步、急加速時(shí)提供額外的動(dòng)力補(bǔ)給，同時(shí)也能讓自動(dòng)啟停更加順暢。
此外，作為昂科威Plus的頂級(jí)版本，艾維亞版本還將匹配一套AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且支持Disconnect斷開功能，駕駛員可手動(dòng)選擇前驅(qū)或四驅(qū)模式，前驅(qū)模式下驅(qū)動(dòng)鏈上四驅(qū)相關(guān)零件可斷開。
與同級(jí)別車型相比，科技配置是昂科威Plus的一大優(yōu)勢(shì)，我們都知道諸如豐田、本田、大眾這些一線合資廠商，對(duì)車輛的科技配置似乎并不太上心，尤其是在傳統(tǒng)家用燃油車領(lǐng)域。但別克在昂科威Plus上采取了完全不同的策略，為新車搭建了一套非常完善的智能座艙系統(tǒng)。新車搭載的eConnect智能互聯(lián)科技，涵蓋了娛樂、位置服務(wù)、人機(jī)交互、車聯(lián)網(wǎng)功能等目前絕大部分的主流功能。同時(shí)，新車還支持整車OTA更新，除了能升級(jí)車載軟體部分外，像包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器模塊、變速箱控制模塊、電氣化控制模塊等超過30個(gè)模塊在內(nèi)的部分。
智能駕駛輔助方面，別克昂科威Plus搭載了包括第三代APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)、HBA智能自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PD行人識(shí)別系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。
科技配置的硬件部分也做了更強(qiáng)的配套升級(jí)，新車搭載的智能電子架構(gòu)與通用汽車上一代電子架構(gòu)相比，VIP智能電子架構(gòu)的數(shù)據(jù)處理能力提升了5倍，每小時(shí)的數(shù)據(jù)處理量達(dá)到了4.5TB的數(shù)據(jù)量。
新車外觀設(shè)計(jì)方面，依舊秉承著別克一貫圓潤(rùn)和穩(wěn)重的美式氣場(chǎng)，相比當(dāng)下越來越運(yùn)動(dòng)夸張的風(fēng)格，昂科威Plus顯示出更多的沉穩(wěn)。配置方面，新車配備矩陣式全LED像素式頭燈，可以實(shí)現(xiàn)84個(gè)獨(dú)立分區(qū)照明。側(cè)面包圍造型與車門融為一體，同時(shí)后排還提供原廠隱私玻璃。
內(nèi)部風(fēng)格依舊以優(yōu)雅沉穩(wěn)為主，用料以及制造工藝都能體現(xiàn)出昂科威Plus良好的內(nèi)飾質(zhì)感。雖然以上我們提到，新車在科技配置方面的搭建十分完善，但是硬件方面并沒有追求太強(qiáng)的科技感，偏向駕駛員一側(cè)的中控面板保留了部分空調(diào)以及座椅的功能按鍵，這樣的設(shè)計(jì)擁有更好的實(shí)用性。
總結(jié)：22.99~30.99萬元萬元在同級(jí)別車型中是一個(gè)比較合理的價(jià)格區(qū)間，而且按照別克一貫的做法，昂科威Plus將來也會(huì)有不小的終端優(yōu)惠。其次，新車的產(chǎn)品力方面，造型設(shè)計(jì)、車身尺寸以及動(dòng)力參數(shù)等硬件方面也都處于主流水平，在此基礎(chǔ)上，昂科威Plus又非常聰明的填補(bǔ)了合資品牌在科技領(lǐng)域的短板，所以同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中，昂科威Plus的銷量應(yīng)該錯(cuò)不了。但是如果我們縱觀與昂科威Plus相鄰的產(chǎn)品線，上有昂科旗，下有昂科威/昂科威S，而昂科威Plus作為夾在中間的車型，價(jià)格與前后都有重疊，這樣一來，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)是在所難免了。
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