來到2021年，智能電動汽車將進入真正的市場競爭環(huán)節(jié)。因為在2021年，幾乎包括所有的汽車企業(yè)都會推出醞釀幾年之久的智能電動新車，這其中包括奔馳、寶馬、奧迪等老牌豪華品牌，也包括福特、日產(chǎn)等老牌傳統(tǒng)汽車制造商，還包括特斯拉等新晉巨頭。智能電動新車大戰(zhàn)，一觸即發(fā)。
這些電動新車，或是新晉巨頭進一步延續(xù)已有優(yōu)勢的武器，或是新勢力進入賽道的入場券，也或是傳統(tǒng)勢力正式入場的宣言。車云列舉了其中的十大代表車型，共繪2021智能電動新藍圖。
一：特斯拉Model S/X
于2021新年伊始意外上線的Model Y，讓我們感受到了特斯拉創(chuàng)造驚喜的能力，但是要說截至目前特斯拉在2021年創(chuàng)造的最大驚喜，還是得屬于前不久剛剛發(fā)布的大改款Model S/X了。
雖說是改款，但是新款Model S/X與老款相比幾乎是脫胎換骨一樣的改變。除了外觀沒有進行大幅調(diào)整，新款Model S/X的三電、底盤、內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計。這些變化所帶來體驗上的感受是，新款Model S/X的零百加速進入了前所未有的2秒俱樂部，最大續(xù)航里程超過了800公里。
而將F1賽車上的矩形方向盤搬到量產(chǎn)車上，是新款Model S/X為外界帶來的最大驚喜，同時也帶來了諸多質(zhì)疑。比如，馬斯克將延續(xù)幾十年的物理換擋操作全部移植到了方向盤上的幾個按鈕上，向現(xiàn)有的人機交互習慣發(fā)起挑戰(zhàn)。特斯拉的這種革新能否改變行業(yè)，還要看新款Model S/X量產(chǎn)時的形態(tài)。
不過，新款Model S/X勢必會扭轉(zhuǎn)這兩款車在當前的市場頹勢。在過去的2020年，Model S/X的全球銷量罕見的出現(xiàn)了同比下滑的狀況，在電動車最熱的中國市場，Model S/X的月銷甚至不足Model 3的零頭�？梢�，Model S/X是時候需要進行一次大改變了。
目前，新款Model S/X的最早交付日期要等到今年第三季度，它們可能不會創(chuàng)造像Model 3/Y那樣強勁的市場需求，但卻是闡釋特斯拉為何物的最佳代表。
二：奔馳EQS
自從奔馳去年發(fā)布電動為先的企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略以來，引領(lǐng)奔馳進入EQ時代的EQS就備受關(guān)注。正如旗艦轎車奔馳S級承載了奔馳在燃油車時代的科技實力和設(shè)計底蘊一樣，即將面世的奔馳EQS代表了這家全球最強的豪華品牌在電動時代的最強實力。
2021年，奔馳將開啟“EQ之年”，并將向中國市場陸續(xù)引入EQA、EQB、EQS三款純電車型。作為首款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺的旗艦車型，EQS的續(xù)航里程將超過700公里，并搭載有史以來梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車型上的最大尺寸屏幕、最為智能的車載顯示屏——全新MBUX Hyperscree。
MBUX Hyperscree將儀表盤、中控屏幕、副駕屏三屏融為一體，整個自由曲面玻璃屏的寬度達140厘米，盡顯科技豪華。中央顯示屏和副駕屏的下方共集成12顆傳感器，可以帶來諸如智能手機一樣的震動反饋，而8核CPU、24GB內(nèi)存以及每秒46.4GB內(nèi)存帶寬的強大算力，使得MBUX Hyperscree的交互體驗引領(lǐng)同級。
據(jù)悉，奔馳EQS有望在今年的上海車展迎來中國首秀，屆時，MBUX Hyperscree勢必會驚艷全場。
三：寶馬iX
還記得兩年前頻頻打卡各大國際汽車展覽會的那輛寶馬iNEXT的概念車嗎？如今，它將以寶馬iX之名迎來量產(chǎn)，新車將于2021年晚些時候正式在寶馬丁格芬工廠投產(chǎn)并上市。
作為集團的技術(shù)旗艦，寶馬iX融合了公司在設(shè)計、自動駕駛、互聯(lián)科技、電動化和服務化戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果，并將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿車型開發(fā)始終，展示了寶馬集團對未來出行的設(shè)計和豪華移動空間的構(gòu)想。
寶馬iX擁有著寶馬集團多項科技成果的首發(fā)：寶馬首款中大型純電豪華SAV、寶馬首款無邊框車門SAV、寶馬六邊形方向盤的首發(fā)車型、寶馬最新一體式曲面大屏的首發(fā)車型、寶馬最新?lián)芷綋Q擋桿首發(fā)車型、寶馬首款5G汽車。
此外，寶馬iX擁有600公里的續(xù)航水平和最高500匹的大馬力。眾多科技元素傍身的寶馬iX，等著它的將是2021年上海車展的中國首秀。
四：寶馬i4
與寶馬iX一同在今年到來的，還有寶馬首款純電四門轎跑寶馬i4，該車預計在今年晚些時候推出市場。目前，寶馬i4正在進行頻繁的道路測試。寶馬集團將寶馬i4定位為極致運動基因的純電動，其在WLTP工況下的續(xù)航里程將達到600公里，冰擁有530匹的大馬力，零百加速成績來到4秒俱樂部，這樣的成績在寶馬集團的產(chǎn)品陣營中也首屈一指。
五：奧迪e-tron GT
奧迪e-tron GT之前，奧迪e-tron為奧迪打開了電動化的大門，這款奧迪首款電動車在2020年的全球銷量達到4.8萬輛，是全球電動前十中唯一上榜的傳統(tǒng)豪華品牌。因此，前有奧迪e-tron開路，后來的奧迪e-tron GT就顯得有底氣多了。
目前，奧迪e-tron GT已經(jīng)完成了全球首秀，將于今年晚些時候推出市場。作為與保時捷Taycan出自同一電動平臺的奧迪電動轎車，奧迪e-tron GT搭載了總電量93kWh的鋰離子電池，WLTP工況續(xù)航里程超過488公里，充電功率最高可達270kW，5分鐘能充滿100公里續(xù)航，23分鐘能從5%充到80%的電量。
在動力方面，奧迪e-tron GT讓我們看到了前不久發(fā)布的新款特斯拉Model S的影子，雙電機四驅(qū)版的零百加速可達3.5秒，RS版則配備了三電機系統(tǒng)，最大功率可以達到710馬力，0-96km/h加速時間來到了2.88秒，與Model S不相上下。
六：領(lǐng)克ZERO
在度過了銷量瓶頸后，領(lǐng)克在今年的重頭大戲?qū)⑹怯瓉沓闪⒁詠淼募冸娛仔恪I(lǐng)克ZERO量產(chǎn)版。據(jù)悉，該車將會在今年4月開啟預售，下半年正式上市銷售。
領(lǐng)克ZERO承載了領(lǐng)克品牌的多項先進技術(shù)，包括SEA浩瀚架構(gòu)的首款落地車型、800V高壓、空氣懸掛、Mobileye EyeQ5自動駕駛芯片的首發(fā)車型。領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車將會搭載容量為100KWh的電池組，NEDC續(xù)航里程超過700公里。性能方面，該車預計會提供單、雙電機兩種驅(qū)動形式，雙電機版百公里加速時間將小于4秒。
上個月，領(lǐng)克公布了領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車的內(nèi)飾，眾多網(wǎng)友直呼自己的特斯拉瞬間不香了�？梢姡I(lǐng)克ZERO上市后或可與國產(chǎn)特斯拉一較高下，在智能電動車的市場上占有一席之地。
七：福特野馬Mach-E
上個月，福特正式宣布野馬Mach-E進入中國后將會進行國產(chǎn)化。在國外，野馬Mach-E被認為是特斯拉Model Y的真正競爭對手，主要是因為二者的綜合實力非常接近，售價更是差之毫厘。
野馬Mach-E將會首發(fā)最新的福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)與全新一代SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，并支持FOTA整車固件升級。三電表現(xiàn)方面，野馬Mach-E在新國標工況下的最大續(xù)航里程超過600公里，GT高性能版車型也在國產(chǎn)之列，0到100公里/小時加速躋身“3秒俱樂部”。
考慮到在美國銷售的野馬Mach-E比特斯拉還便宜200多美元，引入國產(chǎn)后的野馬Mach-E或許在售價上會延續(xù)國外策略，低于目前國產(chǎn)特斯拉Model Y的33.99萬元，甚至進入30萬以里也不無可能。
美國版野馬Mach-E已經(jīng)啟動交付，那么國產(chǎn)版與消費者見面的日子還會遠嗎？
八：Lucid Air
Lucid Motors旗下首款定位性能豪華的純電動Lucid Air將在今年春季在美國啟動交付。有意思的是，Lucid Motors現(xiàn)任首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）是特斯拉前高管，曾以車輛工程副總裁兼特斯拉Model S總工程師的身份一手主導了Model S的技術(shù)推進和交付進展。因此，Lucid Air自誕生之初起就全面對標特斯拉Model S。
Lucid Air總共有四個版本的車型，售價從6.99萬美元～16.15萬美元不等，續(xù)航里程從406英里～517英里（大約是653公里～832公里）不等，功率從480馬力～1080馬力不等。這也使得Lucid Air的最大功率高達1080馬力，最大續(xù)航高達832公里，零百加速時間達到恐怖的2.5秒，并且在20分鐘的時間內(nèi)可充至能行駛300英里（約為482公里）的電量。這樣的三電表現(xiàn)逼得馬斯克不得不推出Model S Plaid PLUS版，以捍衛(wèi)特斯拉在電動性能領(lǐng)域中的地位。
不過，Lucid Air要比Model S 先行啟動交付。Lucid Motors計劃從今年春季開始先交付售價最貴的Air Dream Edition版本，然后在夏季開始交付Air Touring Grand版和Air Touring版，最后交付最便宜的Air Pure版。
現(xiàn)在的疑問是，Lucid Motors能否如期啟動Lucid Air的交付工作，如果能順利實現(xiàn)交付，那么Lucid Air才算是真正有機會與特斯拉Model S一較高下，否則就是紙上談兵。
九：日產(chǎn)Ariya
相比Lucid Air在交付前有諸多不確定因素，日產(chǎn)Ariya的上市交付基本上是板上釘釘?shù)氖�，這款車將在年內(nèi)在中國上市銷售。日產(chǎn)Ariya是繼日產(chǎn)聆風電動車后，開啟日產(chǎn)下一個電動十年的開山之作，它的成敗直接關(guān)乎日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略能否走上正軌。因此，日產(chǎn)Ariya是日產(chǎn)全力打造的一款兼具設(shè)計與智能的全電動汽車，也被譽為現(xiàn)階段合資最強電動車。
日產(chǎn)Ariya搭載了65KWh和90KWh兩種電池容量的大電池，充滿電后的續(xù)航里程可達430公里~610公里，最大扭矩可達600N.m。最重要的是，日產(chǎn)Ariya仍舊繼承了日產(chǎn)聆風的安全基因，后者從交付至今沒有發(fā)生過一起因電池起火事故。此外，日產(chǎn)Ariya搭載了日產(chǎn)ProPILOT超智駕2.0的輔助駕駛系統(tǒng)，相比1.0，ProPILOT2.0擁有更加先進的自動駕駛能力，加入了高精地圖、360度實時信息感應等功能。
日產(chǎn)在中國鋪設(shè)的電動化之路上，日產(chǎn)Ariya至關(guān)重要。
十：現(xiàn)代IONIQ 5
去年8月，現(xiàn)代汽車對外發(fā)布了旗下純電專屬品牌IONIQ，以踐行在2019年提出的“戰(zhàn)略2025”。當時，現(xiàn)代表示IONIQ 品牌的首款車型將是IONIQ 5（艾尼氪），定位中型轎跑SUV，由E-GMP純電專屬平臺打造，新車預計會在2021年內(nèi)上市銷售。
截至目前，關(guān)于IONIQ 5的消息還比較少，前不久網(wǎng)上曝光的參數(shù)顯示，這款車將會搭載容量為58kWh和73kWh兩種電池組，WLTP工況下最大續(xù)航里程450公里，并支持800V快速充電系統(tǒng)，5分鐘充電能跑100公里，18分鐘能充至80%的電量。
2月18日，現(xiàn)代汽車集團對外發(fā)布了兩張IONIQ 5的內(nèi)飾照片，并表示，IONIQ 5的中央扶手箱被定義為萬能服務臺，得益于超薄儀表臺與集成在方向盤周邊的線控換擋系統(tǒng)，當中央扶手箱移動到后排時，前排主駕與副駕中間將毫無障礙，當在狹窄的空間停車時，前排乘客可以在同側(cè)上下車。
同時，現(xiàn)代表示，IONIQ 5的座艙內(nèi)其他軟性包裹物均由綠色環(huán)保纖維材料制造，比如甘蔗、羊毛和再生紗線，以及由回收的PET塑料瓶再造而成的纖維材料等。IONIQ 5的儀表板、開關(guān)、方向盤和門板等表面均涂有聚氨酯生物涂料，該涂料由油菜花和玉米的提取物所制成。可見，IONIQ 5已經(jīng)將可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念與技術(shù)深入到產(chǎn)品的每個細節(jié)。
據(jù)悉，IONIQ 5將于2021年2月23日進行全球線上首秀，屆時，消費者可親自感受IONIQ 5如何定義綠色環(huán)保。
車云小結(jié)：
以上十款智能電動汽車只是2021年電動新車的代表，還有更多的智能電動新車正在蓄勢待發(fā)。2021將是智能電動汽車市場開始爆發(fā)的元年，未來是電動車的天下，更是屬于智能電動的時代。
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