1月23日，全新一代奧迪A3L&A3 sportback正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為20.31-24.97萬。
一提到豪華品牌的A級轎車，大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是奧迪A3，也正常，畢竟A3已經(jīng)有25年歷史了，2013年就進行了國產(chǎn)化，它既是奧迪的銷量擔(dān)當(dāng)之一，也是消費者跨入豪華陣營最低的門檻，而它的高性能車型S3和RS3更是在玩車族中樹立了“街霸”的形象。那么最新的第四代車型又會有哪些亮點呢？
重點信息一覽：
1、繼續(xù)提供三廂和兩廂版，三廂版軸距加長51mm
2、基于MQB Evo平臺打造
3、LED大燈、無線Carplay、自動剎車等17項標(biāo)配
4、全系搭載EA211 1.4T+7DCT
外觀方面不過多評價，自認(rèn)為奧迪是目前BBA里從上到下顏值都在線的品牌，如果說上一代A3多多少少還有一絲平庸和油膩，那這第四代車型是徹底回歸到“年輕小伙兒”的狀態(tài)，哪兒哪兒都是一股運動味，深得年輕消費者的喜愛應(yīng)該是實錘了。
了解奧迪A3的同學(xué)都應(yīng)該知道，上一代車型早期的時候低配版本用的是反射式鹵素?zé)�，就是俗稱的“蠟燭燈”，視覺上過于拉胯，完全趁不上一個豪華品牌的形象。而全新一代車型全系標(biāo)配LED大燈，并提供矩陣式大燈選裝包，這樣一來，“一眼丐版”的尷尬就沒了，既實惠了消費者，也提升了品牌車型形象，很不錯。
從2019年全新一代A6L上市到Q8、Q7上市，奧迪一直在強調(diào)“什么叫配齊，就是這也標(biāo)配，那也標(biāo)配”、“入門即高配”的理念，頗有自主品牌的高性價比。竊以為這種方式其實并不會削弱品牌的價值，在逐漸理性化的市場下，反而更能得消費者之心，提高自身競爭力，這才是一個一線豪華品牌該做的。
所以除了LED大燈是標(biāo)配，還有全新一代的MIB3人機交互系統(tǒng)、10.25寸數(shù)字儀表、10.1寸中控屏、基礎(chǔ)的主動安全配置等。另外，全新一代A3的內(nèi)飾有了巨大變化，并且還不是跟隨家族中其他車型的風(fēng)格，而是更高級的“蘭博基尼”式，從家族式風(fēng)格跨越到集團式風(fēng)格，最明顯的就是戰(zhàn)斗機一樣的“小�！笨照{(diào)出口風(fēng)，加上偏向駕駛席的中控臺，整個車內(nèi)十分緊致和戰(zhàn)斗。從設(shè)計到配置，可以說全新一代A3的指向性更明確，就是為了討好年輕消費者。
新車在車身尺寸和空間上也有較大變化，三廂版尺寸分別為4554*1820*1460mm，軸距2680mm，軸距相比老款車型加長51mm，這也是A3國產(chǎn)以來首次進行加長，理論上后排乘坐空間會有所改善；兩廂版尺寸分別為4343*1815*1458mm，軸距2630mm，和海外版車型保持一致，和老款車型相比變化也不大，因此這種兩廂+標(biāo)軸版本的A級車更能體現(xiàn)純粹的運動性，兩種版本對應(yīng)兩種消費群體，合理。
動力方面，全系均采用1.4T發(fā)動機+7DCT組合，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，沒錯，就是第八代高爾夫上的那套動力總成，不過調(diào)教應(yīng)該會有所不同。
奧迪有A3，寶馬有1系，奔馳有A級，你會發(fā)現(xiàn)一線的豪華品牌反而比二線豪華甚至普通合資品牌更注重入門級市場，有人擔(dān)心這會削弱品牌力，但你又不是勞斯萊斯、賓利這種不可一世的品牌，有銷量能掙錢就是硬道理，在存量市場里找機會，一線豪華品牌更積極。
竊以為豪華品牌在入門級市場布局不僅僅是為了完善產(chǎn)品矩陣擴充銷量，也是在提前培養(yǎng)用戶粘性，大家都知道消費群體在快速的年輕化，90后逐漸成為購車主力軍，這群人中有相當(dāng)一部分購車起點是比較高的，追求個性、追求動感、追求精致，顯然那些國產(chǎn)或者合資的A級車不太能滿足他們的需求，因此這些豪華品牌的入門級車型正中下懷，價格上也沒貴多少，甚至終端價格和合資的B級車基本相當(dāng)。年輕時買A3，小有成就買A6L，當(dāng)了老板買A8，一旦消費者接受了這個品牌的設(shè)定和調(diào)性就會成為它的擁躉，這就是為什么豪華品牌會花大價錢請當(dāng)紅明星做代言人·。
以全新一代A3L以及A3 sprotback的綜合實力，在同級中應(yīng)該是最強的，參照往年老款A(yù)3的銷量，新一代車型的表現(xiàn)差不了。
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