領克誕生至今，已經(jīng)用產(chǎn)品實力和銷量口碑證實了自己，多個維度的數(shù)據(jù)可以證實領克的初步成功：推出產(chǎn)品三年時間，累計交付用戶超過40萬；成為保值率最高的中國品牌；平均售價近20萬，與合資品牌直面競爭；打造獨特的品牌調性，用戶中40%為90后。
三年前領克推出首款產(chǎn)品領克01，時至今日這款產(chǎn)品累計銷量已接近18萬輛，而且在中期改款之后，領克01將真正成為領克的首款全球產(chǎn)品，進入到歐洲市場，這也意味著領克品牌的“歐洲計劃”即將落地。
在三年這樣一個面臨重要一考的時間節(jié)點，領克要挑戰(zhàn)的除了進軍歐洲，還有如今層出不斷的全新高端品牌，對此吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰直言：“打造高端品牌不是一蹴而就的事，把產(chǎn)品做好，把用戶服務好，就是領克要走的路�！�
領克01中期換代，升級產(chǎn)品實力
作為領克品牌和CMA基礎模塊架構的首款產(chǎn)品，領克01上市三年后迎來首次動力煥新，全新的領克01提供燃油、PHEV插電混合動力兩種能源驅動形式，根據(jù)不同配置提供了5款車型，售價區(qū)間為17.98萬-22.27萬元。
領克01所處的細分市場，是競爭最激烈的市場——各個品牌都對緊湊級SUV產(chǎn)品寄予厚望，而領克01的價格區(qū)間，甚至高于部分合資品牌，是誰給了領克勇氣？
“從現(xiàn)款領克01銷售數(shù)據(jù)來看，它的加權平均售價就是超過17萬的，增換購用戶達到45%，其中65%是來自于主流的合資品牌�？梢哉f，合資品牌用戶是它最重要的用戶來源�！绷纸芡嘎读诉@樣一組數(shù)字，“我們這次推出來的都是Pro版本，因為我們發(fā)現(xiàn)，Pro及以上配置車型占總銷量的80%，所以，我們這次聚焦Pro車型，把產(chǎn)品力做到極致，價格也一步到位很精準�！�
值得一提的是，在汽車市場日益競爭激烈的今天，價格戰(zhàn)幾乎日日都在上演，而領克卻憑借極致產(chǎn)品、精準定價，守住了自己的價格體系。因此，領克品牌的二手車保值率在自主品牌中具有明顯優(yōu)勢。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的10月中國汽車保值率報告顯示，領克汽車的三年保值率達到64.8%，不但在自主品牌中最高，也高于日產(chǎn)、大眾、馬自達等合資品牌。
據(jù)領克品牌研究院副院長朱凌稱，在很多品牌都在給產(chǎn)品做減法的時候，領克卻在看不見的地方給產(chǎn)品做著加法，這也是全新領克01售價更貴的原因。林杰進一步解釋稱，“好的產(chǎn)品具有價值，消費者對此是不吝嗇的，而不是價格越低越好�，F(xiàn)在是消費升級時代，最重要的是價值升級�！�
首款電動車誕生于浩瀚架構，直營模式明年上線
領克目前推出的所有產(chǎn)品，驅動方式都是燃油或者PHEV，在純電動產(chǎn)品的布局上，似乎慢了一步。直到今年9月“SEA浩瀚”架構的發(fā)布才讓外界看到領克的野心。
SEA浩瀚架構的理念是“不做無聊的智能電動車”，該架構下首款產(chǎn)品將是領克ZERO concept，這款車的NEDC續(xù)航將超過700公里，百公里加速時間小于4s，麋鹿測試成績大于80km/h，并且將具備完全自動駕駛能力，可提供全場景、全周期FOTA。
“我們不僅在燃油車上發(fā)力，還會關注新能源純電方面，浩瀚架構下的首款純電動車已經(jīng)在領克品牌首發(fā)，將于明年量產(chǎn)上市�！绷纸鼙硎荆壳邦I克內部已經(jīng)成立了專攻純電營銷的團隊，負責純電產(chǎn)品的營銷和推廣，在渠道上領克將會采用直營的模式，而在服務上則會和現(xiàn)有的渠道整合�！爸挥凶錾钭鐾覆拍馨l(fā)揮更好的效果，接下來我們要不斷地把現(xiàn)有產(chǎn)品深耕好，同時也會進行在新能源領域產(chǎn)品的布局�！�
進軍歐洲并不僅僅做貿(mào)易，同時輸出品牌
中國汽車企業(yè)走向海外市場已經(jīng)有了相對成熟的經(jīng)驗，但這些經(jīng)驗大多都是開發(fā)中東、南美、非洲等市場，汽車出口是單純的海外貿(mào)易。近年來，中國車企開始重視自己品牌的輸出，吉利也在5年前就對出口貿(mào)易做了調整，除了把車賣到海外之外，更輸出自己的品牌，以及經(jīng)營理念。
領克產(chǎn)品的研發(fā)、設計都是在歐洲完成，在技術上完全是符合歐洲的標準，進入歐洲市場只是時間的問題。目前，領克已經(jīng)在荷蘭阿姆斯特丹開設了歐洲的第一家實體店，第二家店也即將開業(yè)。
據(jù)悉，領克在歐洲的銷售模式是訂閱模式，這是一種與汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有模式有很大差別的商業(yè)模式，目的就是如何更有效的使用車輛。
“在我看來我們必須要以產(chǎn)品為核心，用創(chuàng)新的商業(yè)模式讓歐洲的年輕態(tài)用戶認識到領克產(chǎn)品，這樣一款中國制造的全球車�！绷纸芡嘎�，“除了歐洲，我們還已經(jīng)布局亞太市場，已經(jīng)啟動了合作伙伴的洽談。”
領克之所以能夠在短短三年間成為中國汽車品牌的榜樣，在林杰看來并沒有什么武林秘籍，“領克從上市到現(xiàn)在，我們從不打價格戰(zhàn)，不割韭菜，我們要打品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)跟價值戰(zhàn)。”
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