廝殺與共舞并存,造車新勢力賽道日漸“擁擠”資訊

作者:蔡甸網(wǎng)小編 字體: 發(fā)布時(shí)間:2020-10-23 21:27:44 來源:蔡甸網(wǎng)

國慶歸來,十月已過中旬,對(duì)于汽車圈來說,北京車展的余熱還未散去,各大品牌一系列的動(dòng)作不僅是媒體人茶余飯后的談資,更是整個(gè)行業(yè)發(fā)展動(dòng)向的集體展示。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

本屆北京車展像一個(gè)巨星冉冉升起而另一個(gè)逐漸隕落的修羅場,具官方統(tǒng)計(jì),本次參展車輛共785款,新能源車160款,其中中國車企新能源車就達(dá)到了147款。在展館面積、參展品牌、參展車輛全線下降的情況下,中國車企新能源車數(shù)量是唯一增長的,雖在意料之中,但也不免感嘆中國新能源汽車事業(yè)在經(jīng)歷重重困境后,生命力依舊旺盛。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

電動(dòng)汽車,新車,SUV,自主品牌,北京車展  威馬 蔚來 特斯拉
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相比傳統(tǒng)車企,新勢力造車的聲勢明顯浩大很多,蔚來,小鵬雖未發(fā)布新車,但一系列補(bǔ)能計(jì)劃和用戶生態(tài)建設(shè)讓人們對(duì)純電出行更加憧憬;在憋了兩年大招后,高合HiPhi X半路殺出,高調(diào)預(yù)售,成為新的焦點(diǎn);而眾矢之的特斯拉也赫然在席,坦然接受各路高手的虎視眈眈,自己卻在醞釀著大降價(jià)。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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當(dāng)然,還有一位不得不提,那就是威馬,在獲得了100億新勢力造車最大單輪融資后,本次車展上的威馬可謂是春風(fēng)得意,一連上新兩款車,一臺(tái)是未來智慧座駕概念車Maven,另一臺(tái)則針對(duì)大家庭出行的威馬EX6 Plus 6座。無論是百億融資還是產(chǎn)品更新速度,威馬顯然有資格和已經(jīng)赴美上市的理想、蔚來、小鵬站在同一陣營,這也讓威馬在如履薄冰的大環(huán)境中再次穩(wěn)固了根基。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

春天在即,造車新勢力9月銷量出爐   Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

國慶期間,新勢力幾大頭部品牌紛紛公布9月銷量,理想ONE和蔚來ES8分別位列中大型新能源SUV一、二名,兩車環(huán)比上漲均在30%左右,成績喜人。一方面得益于兩家品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張以增強(qiáng)品牌影響力,另一方面則是上市也為企業(yè)的造血再生能力助力不少。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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 威馬三季度銷量6200輛,同比增長79.3%,創(chuàng)單季銷量歷史新高;另外,威馬EX5在純電SUV 9月上險(xiǎn)排行中名列前三,在A級(jí)純電SUV 9月上險(xiǎn)排行中名列第一。在傳統(tǒng)車企和海外勁敵的“內(nèi)憂外患”之際,威馬實(shí)現(xiàn)了環(huán)比“7連增”,實(shí)屬不易。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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大象加速入場,新賽道日漸擁擠Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

在經(jīng)歷了最難熬的時(shí)期之后,如今留下的造車新勢力已經(jīng)屈指可數(shù),蔚來,威馬,理想,小鵬這幾家完全處于了頭部位置。我們能看到這些新能源車企無論是因?yàn)檎咄苿?dòng)還是產(chǎn)品本身,它們在市場中的認(rèn)可度越來越高,由于它們在車企中存在一種特殊的年輕化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的品牌形象,更多年輕人以及樂于嘗鮮的消費(fèi)群體會(huì)去選擇它們。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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然而送走了大批實(shí)力孱弱的對(duì)手,造車新勢力的戰(zhàn)場卻并未因此變得清靜下來。先是吉利汽車高調(diào)宣布“我們也是造車新勢力”,后有廣汽新能源亮明身份“要做有傳承的造車新實(shí)力”,這其中還不乏嵐圖汽車這樣“成熟車企+造車新勢力”的發(fā)展模式......當(dāng)大象們紛紛卸下包袱加速入場,造車新勢力這條賽道頓時(shí)顯得格外擁擠。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

誠然,傳統(tǒng)車企在供應(yīng)鏈體系、成本控制、銷售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)等方面相比造車新勢力有著眾多先天優(yōu)勢,但在面對(duì)這些個(gè)在自己眼皮底下成長起來的對(duì)手時(shí),傳統(tǒng)車企又難掩羨慕之情。早在2017年第9屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上,時(shí)任北汽集團(tuán)董事長徐和誼對(duì)蔚來汽車董事長李斌說過一番話:“從傳統(tǒng)汽車的角度看,我就是不服!我看李斌就是不服!李斌做到的我也能做到,但是我羨慕李斌,羨慕他的體制!Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

相比傳統(tǒng)車企,造車新勢力的體制架構(gòu)更擅長快速洞察消費(fèi)市場的需求變化,在機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí),甚至可以做到“壯士斷腕”般的快速?zèng)Q策。以理想汽車為例,從放棄小型SEV到今天堅(jiān)定且孤獨(dú)地?fù)肀г龀碳夹g(shù),轉(zhuǎn)身之瀟灑超出所有人的想象。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉更是明確指出:“效率成本是傳統(tǒng)車企考慮的第一要義,威馬汽車考慮的則是效率成本以及客戶參與度。前端會(huì)有更多消費(fèi)者參與,更切合真實(shí)需求,在制造過程當(dāng)中智能化程度更高。其次,威馬汽車更加注重經(jīng)營產(chǎn)品的使用體驗(yàn),造車從產(chǎn)品整個(gè)生命周期來考慮!Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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在全新的體制架構(gòu)之下,造車新勢力應(yīng)對(duì)市場變化所需要的反應(yīng)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車企。國內(nèi)二胎家庭的增多,家庭結(jié)構(gòu)與用車環(huán)境都在發(fā)生著急劇變化,根據(jù)易觀分析與21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道權(quán)威發(fā)布的《中國二胎家庭出行用車白皮書》,其中顯示6座車型相比5座車型更受二胎家庭青睞,81.6%二胎家庭對(duì)6座及以上車型意向高,而在對(duì)車輛的功能性需求方面,健康座艙和第三排座椅是決定二胎家庭購買的關(guān)鍵。面對(duì)這樣的市場變化,最先行動(dòng)起來的,依舊是造車新勢力。理想目前唯一一款產(chǎn)品理想ONE直接放棄5座布局是明顯的有的放矢,蔚來ES8有6座和7座版同樣能滿足高端用戶的需求,而威馬EX6 Plus 6座版的推出,則為主流大家庭用戶的純電動(dòng)出行提供了更多的選擇空間。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

如何在這樣的賽道上跟造車新勢力競爭?傳統(tǒng)車企自然有著自己的想法。打造全新子品牌是一個(gè)常見且有效的策略,從吉利的幾何到東風(fēng)的嵐圖皆是如此,母公司的身份從管理者轉(zhuǎn)向投資方,一方面能為子品牌提供源源不斷的輸血資金,一方面依托強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力幫助子品牌產(chǎn)品快速行程產(chǎn)能。至于比拼速度的環(huán)節(jié),則全權(quán)交給子品牌來運(yùn)營?此戚p松的操作,然而對(duì)于傳統(tǒng)車企而言卻意味著巨大的壓力與痛苦。拿吉利來講,前手剛剛花費(fèi)巨大投入完成“一個(gè)吉利”的品牌戰(zhàn)略建設(shè),后手又要打造全新品牌序列,這樣的“分裂式成長”強(qiáng)如吉利依然需要一個(gè)適應(yīng)過程。一向不愿服輸?shù)拈L城汽車魏建軍更是對(duì)外透露:“我們會(huì)打造像小鵬、李斌這樣的組織,大概有30-40個(gè),讓這個(gè)組織直接面向市場,就是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的概念。”在他看來,這些組織的形態(tài)跟互聯(lián)網(wǎng)公司的形態(tài)基本一樣。” Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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這是最好的時(shí)代Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

毫無疑問,對(duì)于汽車消費(fèi)者而言,這是個(gè)最好的時(shí)代。我們既能享受到傳統(tǒng)燃油車帶來的引擎轟鳴與機(jī)械質(zhì)感,也能著實(shí)感受到新能源技術(shù)帶來的低成本、高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。AI人工智能與自動(dòng)化駕駛技術(shù)的發(fā)展正在深切改變著整個(gè)汽車行業(yè)的運(yùn)行規(guī)則。特斯拉的車一年7次降價(jià),卻悄悄上調(diào)了“FSD完全自動(dòng)駕駛包”的售價(jià);蔚來ES6的豪華程度堪比BBA,卻把未來核心競爭力押寶于實(shí)驗(yàn)室里模擬了上億次的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù);威馬汽車本可以靠優(yōu)秀的三電系統(tǒng)在主流市場乘風(fēng)破浪,卻在拼命打磨自動(dòng)駕駛技術(shù),在L3、L4等高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域建立了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備,并通過密集的道路實(shí)測為量產(chǎn)落地打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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當(dāng)全球疫情愈發(fā)嚴(yán)重,而中國已經(jīng)恢復(fù)元?dú)猓虻哪抗舛季奂诖,其中包括汽車行業(yè),中國市場將成為眾多汽車品牌存活下去的希望之地。當(dāng)然,競爭越大,機(jī)會(huì)越多,當(dāng)新勢力造車的海選已經(jīng)初步結(jié)束,進(jìn)入決賽時(shí)刻,晉級(jí)成功的品牌有實(shí)力和一眾即將轉(zhuǎn)身成功的“大象”以及野心十足的特斯拉相抗衡嗎?讓我們拭目以待吧。Nfw蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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