1888年，世界第一臺量產(chǎn)汽車上市；從那一刻開始算，汽車已經(jīng)發(fā)展了132年，發(fā)售過的車型總量更是不計其數(shù)。它們或許早已是停在車庫中的古董，或許就連一臺完整的實車都已找不到……但不論怎樣，它們其中的某些車，已經(jīng)被奉為經(jīng)典。
這些經(jīng)典車大概分為兩類，一個是設計型，一個是技術(shù)型。這很好理解，就是想要成為經(jīng)典，要么設計傾倒時代，要么技術(shù)癲狂世人。歐洲車注重設計，而日系車則注重技術(shù)。就這樣，兩大陣營相互斗了多半個世紀。但到了21世紀，“臥薪嘗膽”許久的韓國人出手了，登場臺詞感覺很熟悉，那就是“小孩子才取舍，成年人什么都要！”
2010年之后，以現(xiàn)代汽車為首的韓國品牌開始崛起，那個時代現(xiàn)代汽車設計的車型兼顧設計感和頂尖技術(shù)，讓韓國車的實力迅速被車迷認知，其中最具代表性的就是索納塔。
“流體雕塑”+混動，第八代索納塔出道即巔峰
第八代索納塔之前，B級轎車領(lǐng)域一直被大眾帕薩特和豐田皇冠“壟斷”。回想這兩款車，雖然大氣沉穩(wěn)、皮實耐造，但面對開始趨向年輕化的市場時，它們不論是在設計還是定位上，都已經(jīng)滿足不了當時的消費者了。而現(xiàn)代汽車在此之前就精準鎖定了市場需求，在研發(fā)第八代索納塔的時候，就將“奏鳴曲（SONATA車系名）”精致生活的屬性從中年人轉(zhuǎn)型到而立之年的年輕人身上。于是，現(xiàn)代汽車提出了優(yōu)雅、運動感至上的“流體雕塑”設計理念。
“流體雕塑”理念完全打破了之前的中級轎車設計風格，是對中級車的一次顛覆性改造。加之現(xiàn)代汽車在第八代索納塔身上配備了當時自己最頂尖的技術(shù)和配置，觸摸屏導航+infinity8喇叭音響+JBL功放、自動氙氣大燈、胎壓監(jiān)測、換擋撥片、后排空調(diào)出風口、后排座椅加熱等盡在其中，動力上也有2.0L和2.4L五款發(fā)動機可供選擇，2011年還在海外市場加入了混動車型。你沒聽錯，2011年索納塔就已經(jīng)配備了成熟的混動技術(shù)，可見現(xiàn)代汽車在新能源技術(shù)上的底蘊。
從結(jié)果上看，第八代索納塔讓B級車中庸的標簽從此不再。而憑借“流體雕塑”理念設計，第八代索納塔也為現(xiàn)代汽車斬獲了無數(shù)大獎，包括澳大利亞國際設計大獎、Car & Driver年度B級車、USA Today年度B級車等在內(nèi)的各種獎項盡數(shù)收入囊中�？梢哉f，第八代索納塔推動了B級車風向的轉(zhuǎn)變，成為一代經(jīng)典車型。
“感性運動”+CVVD，第十代索納塔續(xù)演傳奇
索納塔在中國的故事走到今天已歷經(jīng)四代車型（第七代索納塔當時被稱為“索納塔NFC”在中國推出），憑借設計與技術(shù)兼具的特性，索納塔車型一直占據(jù)著中國市場B級轎車的重要位置。而在近日面世的第十代索納塔身上，車迷再次看到了第八代索納塔的“影子”。諸位先別著急，“影子”不是“抄襲”，而是成為經(jīng)典的基因。
首先，第十代索納塔繼承了車系的設計感。但是就設計而言，我們能感覺到第十代索納塔的設計師是在“玩設計”，車身的每一處線條勾勒得都非常感性，尤其是那條被稱為“Dynamic Lasso”的車身鍍鉻線貫穿全車，由曲線構(gòu)成的運動之美瞬間被釋放出來。
但這樣的感性卻又在無數(shù)銳度很高的銳角中被很好地控制�。ㄎ覀兛吹�，第十代索納塔所有的線條，幾乎全部終止于一個力量感極強的銳角上），這種設計的好處，是讓整車不顯得過分感性，在感性與理智中找到一個“微醺”的最佳值。這就是現(xiàn)代汽車“感性運動”設計語言的旗艦車型，也是第十代索納塔給予車迷最直觀的感覺。
再有就是，現(xiàn)代汽車最頂尖的技術(shù)在第十代索納塔身上均有所體現(xiàn)。
作為全新一代i-GMP平臺的首款車型，得益于車身高度降低、發(fā)動機位置后移、骨架結(jié)構(gòu)優(yōu)化，第十代索納塔在視覺上更為“低趴”、指向更精準、乘坐更為舒適、安全。
CVVD技術(shù)（連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)）讓發(fā)動機可根據(jù)不同駕駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，讓整車在任何路況中都保持最佳的性能與經(jīng)濟性表現(xiàn)；多達23項的ADAS安全配置，能夠通過車輛身上各種傳感器來采集周邊環(huán)境信息，建立對周圍環(huán)境立體的感應網(wǎng)，對即將到來的危險給予警告。自動駕駛能力達到L2級別以上，為駕乘者的安全提供更多保障。
直至今天，全球已經(jīng)有700萬人選擇了索納塔，而令人耳目一新的第十代索納塔也已經(jīng)登陸中國。很多人覺得這一代索納塔與之前第八代有些神似，尤其是它前隔柵的造型，就像是“致敬前代”。這其實是現(xiàn)代汽車的設計師有意為之，因為保留經(jīng)典車的設計元素既是車迷形成品牌認知的方法，也是車系循跡性的首要因素。索納塔之所以能經(jīng)久不衰，其實就是依靠這種“用經(jīng)典制造經(jīng)典”的設計理念——“讓索納塔永遠是索納塔，讓每一代索納塔，都顛覆索納塔”。
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