不知不覺，2020年已經(jīng)進(jìn)入下半年，對于中國的新能源車市來說，好戲那是一茬接一茬，理想、小鵬接連上市，比亞迪推出了搭載刀片電池的旗艦轎車漢，廣汽新能源成立了石墨烯產(chǎn)業(yè)公司，理想的李想和大眾的馮思翰又掐起“架”來。
當(dāng)市面上的純電車越來越智能，續(xù)航動輒五、六百公里，各大企業(yè)打得不可開交的時候，我們今天的主角，江鈴易至EV3（以下簡稱易至EV3）登場了，它說：你們慢慢打，我繼續(xù)做我的精品小車。其實我在初次接觸到這臺車的時候不禁詫異，如今A00級別的純電車競爭力還有幾分，但是在試駕完之后，我發(fā)現(xiàn)它對特定消費者的邊際效益還是非常高的。
靈動的外觀
如今的純電車設(shè)計得越來越科幻，有時候都覺得有些膩味，可這臺易至EV3在保留一些純電車的細(xì)節(jié)特征之外，整個造型那是相當(dāng)可愛。前臉采用烤漆材質(zhì)的中網(wǎng)，串聯(lián)起兩側(cè)的一體式大燈，辨識度非常高， “大蜂窩”里還隱藏著攝像頭和雷達(dá)探頭，說明這臺車的配置有點東西！
車尾沒有使用太多復(fù)雜的設(shè)計，橫向的高位剎車燈、示寬燈，以及下部銀色裝飾條，整體看起非常的飽滿，尾部安裝了兩顆雷達(dá)探頭，以及一枚隱藏在logo下方的攝像頭，雖然車不大，但“下盤”看著還挺扎實，整個設(shè)計的完成度還是非常高的。
易至EV3采用了海豚式的車身設(shè)計，側(cè)面呈現(xiàn)出強有力的俯沖線條，讓車輛無論是靜止還是運動，都透露著一股“小鋼炮”的活力，而之所以選擇海豚，我想也是為了體現(xiàn)出對于新能源環(huán)保理念的寄托吧。同時這臺車還支持前排的無鑰匙進(jìn)入和迎賓燈，到位！
易至EV3長寬高分別3720*1640*1494mm,軸距2390mm，是一臺貨真價實的微型車，但論起乘坐空間來，它在同級中可算是一等一的，經(jīng)過體驗后排即使是1米8的大個子，坐著也不難受，后排座椅也支持放倒，能夠滿足一些大件行李的存放，所以易至EV3既能在擁擠的城市中靈活穿梭，也能滿足常規(guī)的裝載需求不至于空間上捉襟見肘。
配置有些超出預(yù)料
來到車內(nèi)，內(nèi)飾似乎更能體現(xiàn)易至EV3的年輕化，黑紅配色的內(nèi)飾，皮質(zhì)座椅和烤漆的門把手，而且方向盤上下都是平底設(shè)計，整體看起來非常的運動新潮。比較眼前一亮的是它的中置儀表設(shè)計，能顯示車速、剩余電量等信息，駕駛座前方由一塊HUD顯示屏提供信息，中控有一塊8英寸的觸摸屏，能提供導(dǎo)航、在線音樂等功能，下放還有幾個控制空調(diào)的物理按鈕，整體設(shè)計雖然比較前衛(wèi)，但還是具有良好的操作便捷性。
在我們的常識里，一臺A00級小車，能開能拉人就夠了，配置上可沒什么好奢求的，畢竟這一代飛度最低配連喇叭都給你省了，受得了嗎？但是，這臺易至EV3的配置可真的有些超出我預(yù)料。
什么氣囊，皮質(zhì)座椅等基礎(chǔ)配置就不說了，在智能方面，易至EV3是緊跟時代步伐，車主可下載APP實時了解車輛狀態(tài)，比如剩余電量，胎壓監(jiān)測等；同時還可以直接在手機上遠(yuǎn)程控制車輛，比如打開空調(diào)，還能通過手機定位車輛并導(dǎo)航到車輛所在處。當(dāng)然，車內(nèi)語音控制也是必不可少的，啟閉空調(diào)、調(diào)低音量、電話、收音機、自動導(dǎo)航、找尋歌曲也是一句話就能搞定，怎么樣，夠?qū)嵱冒桑?span style="display:none">pJh蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站
這還沒完，易至EV3還搭載豐富的安全配置，ABS+EBD、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、前排雙安全氣囊一應(yīng)俱全，連360°全景影像，盲區(qū)檢測，低速前碰撞預(yù)警，并線輔助等較高級別車型才有的高科技配置也均有配備，是不是有一種買到就是賺到的感覺？
駕駛性可圈可點
易至EV3作為一臺微小型的純電代步車，搭載一臺IGBT永磁同步電機，最大功率35kW，最大扭矩150N.m，帶動這樣的一臺小車還是夠用，而官方宣稱0-50km/h的加速僅需5秒，加上電機響應(yīng)迅速的特性，易至EV3最常用的時速區(qū)間還是非常好開的，想要快速超車，也并不是太吃力的事情，加上小巧的車身，穿行在北京擁擠的環(huán)路上，靈活度好評！
最讓人驚喜的其實是易至EV3的底盤調(diào)校，盡管只是前麥弗遜+后扭力梁的配置，但是在實際體驗中，快速通過減速帶，你也不會有松散的不適感，落地非常的干脆，似乎還有幾分運動感在其中。
續(xù)航方面，易至EV3的電池包容量為31.9kW.h，工信部綜合續(xù)航里程為302km，快充狀態(tài)下，30%-80%只需要40分鐘，針對北方用戶，易至EV3還提供了電池包加熱的選裝配置。盡管絕對的電池容量放在現(xiàn)在已經(jīng)不高了，但電機功率小，車重低啊，這就意味著這臺車的電耗非常小，能夠跑出無限接近NEDC續(xù)航的成績，在城里代個步那是相當(dāng)輕松，一周一充也是沒問題。
小結(jié)：雖然易至EV3這臺車在現(xiàn)在的純電市場里有些“另類”，但一旦上手之后，你會發(fā)現(xiàn)它的實用性簡直滿分，而它的售價也僅需6、7萬。這樣的“另類”不是壞事，因為每一個細(xì)分市場都要有代表車型，易至EV3堅持做一臺小而精的車，至于其他的就讓那些幾十萬售價的車去爭吧。
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