CC獵裝版如約而至曾經(jīng)的“最美大眾車”能否再奪C位資訊

作者：蔡甸網(wǎng)小編字體：大中小發(fā)布時間：2020-07-11 21:18:15 來源：蔡甸網(wǎng)

CC，在大眾車型里似乎是一個特殊的存在，雖然頂著“最美大眾車”的名號，但與不少的大眾國產(chǎn)車型相比，CC的市場表現(xiàn)并不出眾，看上去似乎是一個另類。近日，CC迎來了中期改款，在外觀、配置等方面與現(xiàn)款車型差別并不是很大，如果不是仔細觀察甚至不是很好分辨，但相比以往，此次新款的CC增加了Shooting Brake（以下稱為獵裝版）的車型，大眾似乎鐵了心要讓CC在個性化的道路上越走越遠，那么在這背后，大眾對于這款車究竟有著怎樣的打算呢？

作為一款中期改款車型，大眾新款A(yù)rteon（即國內(nèi)一汽-大眾CC）相較現(xiàn)款總體而言變化不是特別大，新車最大的變化在于使用了貫穿式的日間行車燈，通過將前進氣格柵與兩側(cè)LED燈帶相融合，點亮之后更加具有辨識度，同時也顯得更加犀利。

除此之外，下方的保險杠造型也進行了改變，造型設(shè)計更加激進，也更加貼合新款A(yù)rteon的中網(wǎng)邊緣以及整體線條勾勒，在涉及空氣動力學(xué)的套件方面采用了黑色點綴，看起來也更加具有運動感。

作為被冠以“最美大眾車”的車型來說，正側(cè)面以及后45度能夠在很大角度上體現(xiàn)這款車的美感，作為第一代車型就已經(jīng)被賦予的車型定位，通過對于車身不同型面的塑造以及冷干線的勾勒，也使這款車在很大程度上延續(xù)了對于美的訴求。

尾部方面也是基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，但尾燈內(nèi)部的布置有一定的變化，并適度采用了采用了熏黑處理，整體而言辨識度更高，雙邊共兩出的排氣布局依舊是裝飾屬性，但相比現(xiàn)款的雙邊共兩出造型，整體運動屬性也有所增強。

內(nèi)飾方面和現(xiàn)款車型則沒有什么太大的區(qū)別，新車將使用大眾新一代的車機系統(tǒng)，新車支持CarPlay及Android Auto程序連接，三輻方向盤上扁平化的大眾logo則代表了其更新的一面，而方向盤下方的全新R標識也會出現(xiàn)在未來的R版本及R-Line車型之上，哈曼卡頓針對新款A(yù)rteon車型調(diào)校的音響系統(tǒng)也在視聽感的營造上更進一步。

科技配置方面，新車將搭載大眾最新的IQ.DRIVE輔助系統(tǒng)，其中包括Travel Assist系統(tǒng)，支持在0-210km/h的速度范圍內(nèi)進行部分自動駕駛、根據(jù)道路限速，并集合導(dǎo)航對彎道/岔路口/環(huán)形路口進行相應(yīng)的ACC主動減速、車道保持系統(tǒng)、帶有行人監(jiān)控功能的自主緊急制動前輔助系統(tǒng)等。

代表高性能版本的Arteon R車型

無論是轎車還是獵裝版尾部的R表示都顯示其高性能車身份

當然，新款A(yù)rteon最大的亮點還是在于增加了shooting brake版本的車型，也就是我們所說的獵裝版，此外Arteon還將推出R高性能版本車型。

新款A(yù)rteon獵裝版在前臉造型上與Arteon沒有區(qū)別，其區(qū)別表現(xiàn)在側(cè)面以及尾部造型方面，作為獵裝版車型，其車頂線條不再像轎車那樣自B柱后快速向下收攏，而是一直順勢延伸至車尾并與擾流板匯為一體，在提升整車氣質(zhì)的的同時也為其贏得了更加充裕的后排和后備廂儲物空間。

在尾部方面，由于其獵裝版車型的身份，也將上方玻璃與下方進行了融合，整體看上去更有層次感。

R版本通過紅色飾條等細節(jié)提升運動氛圍

Arteon獵裝版內(nèi)飾與Arteon沒有區(qū)別，但在R高性能版本之上，內(nèi)飾會增加一些紅色飾條進行點綴，對于整體氛圍運動感還是有著不小的提升作用。

動力方面，依舊是我們熟悉的2.0TSI發(fā)動機，據(jù)了解其將分為高低功率兩個版本，其中低功率版本將運用在Arteon以及Arteon獵裝版車型之上，高功率版本將運用在Arteon獵裝版R版本之上，其最大功率320馬力，匹配七速雙離合器變速箱以及R-Performance Torque Vectoring四驅(qū)系統(tǒng)，低功率版本將用在Arteon及其獵裝版車型之上，最大功率272馬力，最大扭矩350牛米，與其搭配的是8速手自一體變速箱。

工信部曝光的國產(chǎn)CC申報圖

工信部曝光的國產(chǎn)CC獵裝版申報圖

其實在海外版Arteon及其獵裝版官圖發(fā)布之前，國內(nèi)版CC的申報圖就已經(jīng)曝光，從申報圖中我們可以看出，新款一汽-大眾CC在設(shè)計方面與海外版Arteon沒有太大區(qū)別，基本上延續(xù)了海外車型的設(shè)計，同樣采用了全新的下保險杠設(shè)計，這也保證了它的原汁原味，而作為亮點的獵裝版CC也同樣出現(xiàn)在了工信部的申報圖之中。

很明顯，隨著CC及其獵裝版車型申報圖的曝光，代表著這款車離正式發(fā)布乃至上市已經(jīng)愈來愈近，據(jù)年初發(fā)布的信息，新款CC及其獵裝版有望于6月上市，但隨著疫情以及一汽-大眾內(nèi)部營銷策略的調(diào)整，該車將會在不久的將來正式發(fā)布。

預(yù)計新款CC可能會提供R-Line運動套件版本

從工信部提供的選裝圖中可以看到，該車將根據(jù)車型版本的不同提供車身同色/不同色車頂、同色/不同色后視鏡，霧燈格柵鍍鉻裝飾、同色/鍍鉻門把手等供選擇，而且該車可能會提供帶有R-Line運動套件的版本，同時提供不同樣式的輪轂，這些輪轂將搭載在不同版本之上。

新款CC與海外版本最大的差別在于尾部logo下方的Arteon標識改成了CC，同時下方加上了一汽-大眾的標識，當然這都增加了新款CC的車型識別度，動力發(fā)面依舊搭載2.0TSI低功率版本發(fā)動機，這點沒有發(fā)生任何變化。

圖為2010款一汽-大眾CC

2015款一汽-大眾CC

大眾CC，作為大眾車型中比較高顏值的代表，曾在2009年獲得工業(yè)設(shè)計界的“紅點設(shè)計大獎”，而當國產(chǎn)CC于2010年引入時，憑借著無框車門、低趴造型、溜背的車身等新潮的設(shè)計理念贏得了非常高的關(guān)注度，其一度獲得了“最美大眾車”的稱號，但這么些年來，雖然經(jīng)歷過改款與換代，但總體風格方面并未發(fā)生本質(zhì)的變化，這在當下設(shè)計日新月異的時代無疑會顯得比較被動，帶給消費者一定程度上的視覺疲勞，加上并不算便宜的售價區(qū)間，其整體出現(xiàn)下滑勢頭也在所難免。

現(xiàn)款A(yù)rteon首發(fā)一年后與國內(nèi)消費者見面

就現(xiàn)款CC而言，其海外版車型Arteon最早在2017年3月全球首發(fā)，并于2018年的4月的北京車展大眾之夜與國內(nèi)消費者見面，

此次的新款CC雖然與現(xiàn)款車型并無太大區(qū)別，但在新款A(yù)rtoen官圖發(fā)布之前國產(chǎn)CC及其獵裝版的工信部申報圖就已經(jīng)曝光，這代表著它離國內(nèi)正式亮相已經(jīng)趨近，從這方面來看大眾對于CC的在華表現(xiàn)還是有著一定的期望，想要在一定程度上改善目前CC所處的形勢，而全新獵裝版車型的推出則無疑使我們對這款車有了更多的期待。

從銷量來看，CC自推出后一直不溫不火，即使最高銷量也僅是0.79萬臺，這與大眾品牌其他產(chǎn)品反差有些大，當然這與這款車的產(chǎn)品定位有些很大的關(guān)系，上一代CC已不能適用市場的需求，走到了生命周期的末期，自換代車型推出之后，CC銷量有個順勢提升的過程，然后再度回歸不溫不火的狀態(tài)，新款CC及獵裝版車型的推出能否再度提升這款車的銷量，我們也將拭目以待。

隨著國人生活水平的日益提高，大家對于車輛的審美與使用屬性也在快速發(fā)生著變化，除之前的兩廂/三廂/SUV/MPV等外，近些年來我們可以看到越來越多的細分車型正在慢慢出現(xiàn)，這其中就有采用跨界、轎跑等設(shè)計理念的車型出現(xiàn)，而旅行車其實并非一個新生事物，其本身就因?qū)嵱眯浴⒚烙^度等在歐洲市場有著很高的認可度，獵裝版的稱謂可以通俗的解釋為跨界旅行車，這樣的車型定位自然能夠贏得一部分對顏值要求高、而同樣不想失去實用屬性的消費者的青睞。

國人對于獵裝版車型的認知多來源于奔馳等品牌

相比起來新款CC獵裝版線條明顯更加實用至上

內(nèi)部空間方面獵裝版也明顯更加充裕

國人對于獵裝版本車的認知來源大多來源于奔馳等一線豪華品牌，獵裝版車型優(yōu)美的車身曲線、將性能與極致設(shè)計相結(jié)合的理念自然俘獲了不少愛車人士的心，一汽-大眾此次新推出CC的獵裝版本，除了能更好的涵蓋更為細分的車型區(qū)間以外，也能因其更好的實用性表現(xiàn)改變原先對CC固有印象的消費人群看法，與此同時還能使得該類型車的價格區(qū)間進一步下探，使得部分喜歡這類車型的消費者能夠以更低的價格買到所謂的獵裝版，進而俘獲更多的市場群體。