“不要回答！不要回答！不要回答”。
當(dāng)看到特斯拉銷(xiāo)售在朋友圈，在私信中極力勸你下訂時(shí)，這是我們的建議。
不妨再等等。
Model3/Y年輕時(shí)尚有科技感固然好，但更好的馬上就要來(lái)了。
多方面消息指向一個(gè)事實(shí)：新款Model 3量產(chǎn)上市在即，而且中國(guó)用戶能率先體驗(yàn)到。
爆料顯示，更好的配置、更強(qiáng)的智能駕駛、更好的體驗(yàn)，新3相比舊款，有了巨大提升。
而且性?xún)r(jià)比可能更誘人。
今天的推送，是韭菜自救特輯。
最新動(dòng)向
新Model 3中國(guó)上海工廠率先量產(chǎn)，最新的證據(jù)是——
特斯拉上海工廠2月底即將停止部分生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造。
消息是彭博社爆料的，報(bào)道中援引“內(nèi)部人士”的話，確認(rèn)了改造產(chǎn)線的目的就是為新款Model 3生產(chǎn)做準(zhǔn)備。另外本周末開(kāi)始，上海工廠部分員工放假等待升級(jí)結(jié)束。
而新版Model 3即將在中國(guó)市場(chǎng)率先投放，時(shí)間可能是今年下半年。
這與不久前流出的上海工廠內(nèi)部文件呼應(yīng)上了。
這份內(nèi)部文件，從其中措辭推測(cè)，可能是產(chǎn)線變更后的質(zhì)檢崗操作說(shuō)明，可以看到新的Model 3/Y，在智能駕駛傳感器方案上發(fā)生了明顯變化。
而當(dāng)時(shí)官方并沒(méi)有出來(lái)否認(rèn)辟謠，這也更讓大家深信不疑。
此外，更加直接的證據(jù)是，很多網(wǎng)友拍攝到了特斯拉的偽裝車(chē)諜照。
身形尺寸，不是Model Y，也不是尺寸更小的“16萬(wàn)特斯拉”。
一切線索，都指向了一條：新的Model 3的確快要來(lái)了，中國(guó)用戶率先體驗(yàn)。
新Model 3新在哪？
與眾不同的是，特斯拉之前的測(cè)試車(chē)，幾乎很少有遮擋偽裝。Meodel Y上市之前就公布了設(shè)計(jì)，試裝車(chē)也是大大方方在路上跑。
而這次被目擊到的新款車(chē)型，在車(chē)頭和車(chē)尾都遮蓋了偽裝。
這可能意味著，新款Model 3，可能在外觀設(shè)計(jì)上做出了一些改變，而不是簡(jiǎn)單的中期小改款。
新款Model 3，還有一個(gè)獨(dú)特的代號(hào)“Project Highland”，高地項(xiàng)目。
可能是特斯拉在去年面臨中國(guó)自主車(chē)企的強(qiáng)大壓力后，希望借新款Model 3重新占領(lǐng)新能源高地吧（手動(dòng)狗頭），不過(guò)豐田表示，我怎么躺著也中槍了~
動(dòng)力系統(tǒng)上有更新，最大的可能是之前率先應(yīng)用到海外生產(chǎn)的Model Y上的新結(jié)構(gòu)電池——4680，以及鑲嵌式底盤(pán)工藝即將上車(chē)Model 3.
此外內(nèi)飾上，很有可能也提供方形的yoke方向盤(pán)。
車(chē)載電腦，基本確定會(huì)換裝搭載AMD銳龍?zhí)幚砥鞯陌姹�。在娛�?lè)系統(tǒng)上更加開(kāi)放，接入STEAM平臺(tái)，理論上能暢玩50000多款游戲。
AMD處理器帶來(lái)的，當(dāng)然還有更強(qiáng)的AI處理能力，理論上有更好的語(yǔ)音交互能力。但特斯拉似乎從沒(méi)針對(duì)中文交互優(yōu)化過(guò)，這導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)特斯拉車(chē)型的交互能力一直很差。新款不知道會(huì)不會(huì)升級(jí)。
另外，重點(diǎn)是國(guó)外有黑客不知從哪搞到了新款HW4.0平臺(tái)實(shí)物，并進(jìn)行了拆解，透露了更多新車(chē)型在自動(dòng)駕駛上的信息。
CPU核心從12個(gè)增加到20個(gè)（5個(gè)集群，每個(gè)4個(gè)核心），最大頻率為2.35GHz，1.37GHz TRIP核心數(shù)量從2個(gè)增加到3個(gè)，最大頻率為2.2GHz。
而且處理器Soc做了冗余，無(wú)論CPU還是GPU都有兩個(gè)。
最重要的是，計(jì)算平臺(tái)的數(shù)據(jù)輸入接口有了變化，明顯能看到12個(gè)視頻數(shù)據(jù)接口，也就是最多支持12路攝像頭的智能駕駛方案。
板卡接口上明確標(biāo)出攝像頭接口，除了已經(jīng)熟悉的前視、環(huán)視攝像頭，還有用作系統(tǒng)冗余的，也有安裝在前后保險(xiǎn)杠上用作補(bǔ)盲的。
另外，還有一個(gè)接口表明“Phoenix radar”，毫米波雷達(dá)被馬斯克“請(qǐng)回來(lái)”實(shí)錘。而且據(jù)說(shuō)這是一個(gè)4D毫米波雷達(dá)的接口。
這說(shuō)明，特斯拉激進(jìn)的純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案在跌跌撞撞幾年后，基本回歸到現(xiàn)在主流的傳感器配置，12個(gè)攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)。
當(dāng)然這對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是一件好事，至少硬件上限提高。即使不購(gòu)買(mǎi)FSD，標(biāo)配的輔助駕駛能力也會(huì)相應(yīng)比現(xiàn)款提升不少。
而高階的AP或FSD，安全冗余也更有保障，特斯拉強(qiáng)大的AI能力，其實(shí)有了更大的空間來(lái)發(fā)揮。
總結(jié)一下即將在中國(guó)率先上市的新款Model 3：
新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，4680電池加嵌入式底盤(pán)，新車(chē)載電腦和交互體驗(yàn)，以及最新的自動(dòng)駕駛硬件方案
對(duì)于中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，新Model 3帶來(lái)的是更豐富的交互體驗(yàn)，更長(zhǎng)的續(xù)航，以及更強(qiáng)的Autopilot。
所以基于現(xiàn)有信息，結(jié)論是：新款Model 3，有巨大提升。
另外，從特斯拉業(yè)績(jī)下滑，以及面臨比亞迪巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力來(lái)看，新M3在價(jià)格上，大概率會(huì)放棄“高高在上”的姿態(tài)。與老款持平很有可能，當(dāng)然也不排除更大驚喜。
買(mǎi)Model 3的不妨讓子彈飛一會(huì)，不然可能就真成“韭菜的自我修養(yǎng)了”。
因?yàn)轳R斯克早就預(yù)警了，新款特斯拉的配置能力，老款車(chē)主根本沒(méi)法升級(jí)。
文章出處：量子位
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