嗚呼！李一男造的車自游家NV，有了新轉(zhuǎn)機(jī)。
先是一則公告，安徽蕪湖冒出了個(gè)“李氏新能源汽車基地”。
安徽蕪湖，自主品牌奇瑞汽車的大本營(yíng)。
更進(jìn)一步，自游家新車被拍到出現(xiàn)在奇瑞公司門(mén)口，也還是蕪湖。
兩件事情放到一起來(lái)看，自游家似乎從大乘的陰影后走出，重獲一線生機(jī)。
而且很有可能，李一男的新晉救兵，正是奇瑞。
自游家搬來(lái)了救兵「奇瑞」？
自游家和奇瑞，到底有沒(méi)有合作的可能？
一切并非毫無(wú)根據(jù)。
先來(lái)看這張照片，前不久網(wǎng)友拍到了自游家NV實(shí)車現(xiàn)身安徽蕪湖，奇瑞商用車公司的大門(mén)口。
△圖片來(lái)自公眾號(hào)@魚(yú)雷2954
沒(méi)上牌照，車身周圍也沒(méi)有任何遮擋物，尾部的“NIUTRON”和“大乘汽車”幾個(gè)字，清晰可辨。
莫非是車企采購(gòu)?fù)懈?jìng)品？私人購(gòu)買(mǎi)？……亦或是自游家找來(lái)了奇瑞幫忙造車？各種可能都有。
讓這種猜測(cè)更加真實(shí)的是一則官方公告——把“李氏新能源汽車基地”帶到了聚光燈下。
一時(shí)之間眾多網(wǎng)友猜測(cè)，這里的“李氏”可能是蔚來(lái)CEO李斌？理想CEO李想？亦或是自游家創(chuàng)始人李一男？……
其實(shí)最容易排除的是李斌，蔚來(lái)中國(guó)總部設(shè)置在安徽合肥，整車制造基地也都在合肥，況且合肥對(duì)蔚來(lái)有著“救命之恩”，蔚來(lái)應(yīng)該不會(huì)突然更換大本營(yíng)，跑到蕪湖去。
然后也可以排除李想，理想已經(jīng)在江蘇常州自建了生產(chǎn)基地，分為一、二期，一共占地50萬(wàn)平方米，官方介紹對(duì)應(yīng)年產(chǎn)能是20萬(wàn)臺(tái)。
除了常州，理想接管了北京現(xiàn)代的工廠，2021年10月開(kāi)始建設(shè)，計(jì)劃于2023年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬(wàn)臺(tái)；而且重慶也成了理想的生產(chǎn)重鎮(zhèn)，根據(jù)113.34萬(wàn)平方米的占地面積，可以推算產(chǎn)能或許可以超過(guò)常州、北京工廠之和。
再結(jié)合理想2022年全年交付總量13.3萬(wàn)輛來(lái)看，短期內(nèi)理想應(yīng)該不需要多余的生產(chǎn)基地了。
從場(chǎng)地平整面積來(lái)看，25萬(wàn)平方米，參照理想常州工廠的標(biāo)準(zhǔn)大概年產(chǎn)能是10萬(wàn)臺(tái)，恰好符合一個(gè)整車生產(chǎn)基地的標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)合地理位置來(lái)看，該生產(chǎn)基地位于安徽蕪湖三山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，這里距離奇瑞商用車公司有15公里的車程，距離奇瑞新能源公司有著17公里的車程，非常近。
所以蕪湖這個(gè)“李氏新能源汽車基地”，很有可能就是為李一男的自游家準(zhǔn)備的。
而且照片和招標(biāo)公告曝出來(lái)的時(shí)間點(diǎn)也很巧，2023年1月，恰好一個(gè)月前自游家官方承認(rèn)無(wú)法交車，言語(yǔ)之間表達(dá)出了悲愴和遺憾。
但是當(dāng)時(shí)自游家并沒(méi)有把話說(shuō)死——“短期內(nèi)將無(wú)法交付”、“短期內(nèi)沒(méi)有機(jī)會(huì)送至各位的手中”、“期待未來(lái)也許還有機(jī)會(huì)再聚”……
拋開(kāi)以上兩點(diǎn)不說(shuō)，對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)，合作的可能性很大。
首先是奇瑞需要“自游家”般的存在。
奇瑞在2021年就有過(guò)代工經(jīng)歷，例如齊魯汽車旗下的costin EC1、瑞騰的新車RT1，均由奇瑞新能源代工生產(chǎn)。
走上代工之路，既可以幫助奇瑞緩解過(guò)剩的產(chǎn)能，釋放經(jīng)營(yíng)資金壓力，一定程度上也可以補(bǔ)齊奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的短板。
對(duì)比國(guó)內(nèi)幾家自主車企，奇瑞早在1999年就成立了“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，2016年拿到了新能源汽車資質(zhì)，但現(xiàn)如今奇瑞的新能源汽車銷量并不十分理想：
現(xiàn)有的幾款車型——小螞蟻、QQ冰淇淋、無(wú)界Pro，也被外界認(rèn)為“不夠高端和智能”。
自游家的來(lái)臨，或許能夠改變這樣的現(xiàn)狀。
其次是自游家也需要“奇瑞”般的存在。
組建團(tuán)隊(duì)、融資、研發(fā)設(shè)計(jì)、新車亮相發(fā)布……，一系列流程已經(jīng)走完，李一男曾經(jīng)表達(dá)過(guò)“造車不差錢(qián)”，所以現(xiàn)在亟需的是把車造出來(lái)，交付到用戶手中。
奇瑞有生產(chǎn)資質(zhì)，能夠幫忙代工，在業(yè)界也有口皆碑，說(shuō)不定能夠讓自游家起死回生。
李一男坎坷的造車之路
自游家備受關(guān)注，與創(chuàng)始人李一男密不可分。
他身上的獨(dú)特標(biāo)簽有很多：小牛電動(dòng)、前“華為太子”、天才少年第三次創(chuàng)業(yè)…
而他創(chuàng)立的品牌，多多少少與他本人的經(jīng)歷有點(diǎn)相像。
在眾多造車新勢(shì)力中，自游家起步相對(duì)較晚——2021年12月，李一男才公布了造車品牌“自游家”。
當(dāng)時(shí)他這樣解釋：
汽車制造毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)高資金門(mén)檻的行業(yè)。2014年的時(shí)候，我自己判斷融不到30億美金來(lái)做這個(gè)事情，現(xiàn)在我大概率應(yīng)該能夠融得到這個(gè)錢(qián)來(lái)做這個(gè)事情。
在牛創(chuàng)官宣之時(shí)，已獲得IDG、COATUE、梅花創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)5億美元A輪投資，李一男說(shuō)從來(lái)不擔(dān)心缺錢(qián)。
據(jù)說(shuō)牛創(chuàng)核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)了1000人，總部位于北京，在上海也設(shè)有研發(fā)中心。
到了2022年3月，牛創(chuàng)收購(gòu)的常州大乘汽車工廠也已經(jīng)基本改造完畢，當(dāng)時(shí)說(shuō)不久后就會(huì)投入試生產(chǎn)，年產(chǎn)能18萬(wàn)輛。
自游家NV的外觀內(nèi)飾，尺寸定位等等，去年3月也已公布。
本來(lái)計(jì)劃2022年9月開(kāi)啟交付，因?yàn)橐幌盗性蜓舆t到了10月才召開(kāi)新車發(fā)布會(huì)，李一男當(dāng)時(shí)信心滿滿稱其為“高性價(jià)比奢侈品”，新車售價(jià)為27.88萬(wàn)-31.88萬(wàn)。
與此同時(shí)，線下渠道、展廳布置等等如火如荼進(jìn)行，北京路面上甚至已經(jīng)有試駕車出沒(méi)。
后來(lái)的事情大家也都知道了，李一男造的車自游家NV，還沒(méi)交付身先死。
2022年12月一紙公告宣布“短期無(wú)法交付”，全額退用戶定金，給用戶額外補(bǔ)償了200塊星巴克券和一輛車模；與公告一同被關(guān)注到的，是自游家工廠已經(jīng)開(kāi)啟離職潮。
李一男原本希望借助大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，沒(méi)想到最后卻被拖垮、慘淡收?qǐng)觯捌诖拿篮寐贸踢�沒(méi)有開(kāi)始，就即將結(jié)束”。
不過(guò)這次曝光的公告和照片，似乎讓自游家重回了大眾視野。
如果自游家真的和奇瑞合作，說(shuō)不定能擦出新的火花？以及如果由奇瑞代工，自游家這款車有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？
文章出處：量子位
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