近些年來，中國一直是保時捷全球最大的單一市場。得益于其銷量屢創(chuàng)新高，保時捷國產(chǎn)化的呼聲也是一直不絕于耳。不過，大眾汽車CEO最新表態(tài)，又將保時捷國產(chǎn)化的希望再次破滅。
1月30日，今日訪華的大眾汽車 CEO 奧博穆（Oliver Blume）表示，保時捷目前在上海、北京擁有相應的研發(fā)團隊，通過工程設計、數(shù)字化等進一步滿足中國消費者的需求。“在更長遠的未來，還沒有做出任何（對保時捷進行國產(chǎn)的）決定�！�
據(jù)悉，保時捷官方正面回應考慮國產(chǎn)這一問題，是在2018年3月的財報年會上。
當時，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆稱，保時捷總產(chǎn)量并不算大，細分到各個車系上就會更少，因此在華投產(chǎn)并不符合成本效益。
但同時，他也表示，“如果保時捷未來單一車型在中國年銷超過10萬輛，我們也會有所打算�！�
最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年保時捷在中國市場共交付了93286臺跑車，已經(jīng)逼近10萬輛的國產(chǎn)化關口。
而近三年半時間中，保時捷在中國售出超31萬輛車，占全球總銷量約32.09%�？梢哉f，中國消費者目前仍是保時捷集團的“搖錢樹”。
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