電動(dòng)汽車目前雖然還未被所有車主接受，而且冬天續(xù)航里程會(huì)有下降，但電動(dòng)車的后期使用成本仍遠(yuǎn)低于燃油車，這一點(diǎn)也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
近日，UpShift公司發(fā)起了一項(xiàng)研究，比較電動(dòng)汽車和燃油車在冬季的運(yùn)行成本。該研究是把每個(gè)國(guó)家/地區(qū)，最受歡迎的電動(dòng)車和燃油車進(jìn)行使用成本對(duì)比。
研究發(fā)現(xiàn)，與其他國(guó)家/地區(qū)相比，美國(guó)電動(dòng)車車主實(shí)際上節(jié)省了最多的錢(qián)，這一定程度上是因?yàn)檩^低的電力成本。
具體來(lái)看，美國(guó)電動(dòng)車車主冬季平均每月充電成本78.95美元（約合人民幣533元），作為對(duì)比，燃油車的加油費(fèi)用為每月272.79美元（約合人民幣1842元）。
這也就意味著，美國(guó)電動(dòng)汽車車主，僅通過(guò)駕駛電動(dòng)汽車就可以在整個(gè)冬季節(jié)省下193.84美元。
此外，研究還顯示，中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，中國(guó)冬季的電動(dòng)汽車充電成本更低，司機(jī)平均每行駛一英里只需支付0.01美元。
這相當(dāng)于每月6.59美元（約合人民幣45元）的成本，與美國(guó)電動(dòng)汽車的運(yùn)行成本相比要低得多，這也使中國(guó)成為電動(dòng)車冬季運(yùn)行成本最低的國(guó)家。
而歐洲的情況正好相反，德國(guó)是唯一一個(gè)冬季運(yùn)行電動(dòng)汽車的成本高于燃油車加油的國(guó)家。平均而言，德國(guó)的電動(dòng)汽車車主，每月比駕駛?cè)加蛙嚨能囍鞫嘀Ц?0.10美元。
比利時(shí)也是如此，研究發(fā)現(xiàn)該國(guó)冬季電動(dòng)汽車的每月充電成本超過(guò)100美元，平均每月為100.75美元。
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