世界上最快的車!沒有之一!沖擊 500km/h,9 分鐘燒干油箱

作者:蔡甸網(wǎng)小編 字體: 發(fā)布時間:2017-03-27 22:29:42 來源:蔡甸網(wǎng)

2016 年三月,日內(nèi)瓦車展上,布加迪威航的繼任者 Chiron 發(fā)布,這十年是一段艱辛的旅程。8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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1995 年,布加迪公司陷入無法掙脫的虧損沼澤,甚至在生產(chǎn)裝配線上依然有著 12 輛不同裝配階段的 EB110,這是在當(dāng)時最快的量產(chǎn)車,550 匹的馬力在 20 世紀(jì)是真正王者的數(shù)據(jù)。同樣的其價格也到達(dá)了“王室水準(zhǔn)”,即便是在交付了 126 輛產(chǎn)車之后,也無力繼續(xù)下去,更何況對于布加迪來說交車和給用戶一輛超級跑車加一筆不小的現(xiàn)金沒什么區(qū)別。8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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所謂的掙扎也不過是債權(quán)人對于可利用資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移,而相對于德國大眾公司來說,買一個還有溫度的跑車品牌即便公司已經(jīng)死了也沒多大關(guān)系,畢竟這筆錢對于他們來說也不至于要考慮太多。雖然對于大多數(shù)人來說,“布加迪”誰拿誰死這個詛咒其實是有點狠的,但扛不住大眾有錢!8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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于是有了布加迪威龍 16.4,在 2001 年公開宣布此車將以最快(406km/h)的量產(chǎn)車出現(xiàn)在公眾面前,這就是一個醞釀已久的“陰謀”,不論是對于布加迪的新總裁 Bscher 博士還是對于布加迪公司的商標(biāo)權(quán)東家大眾來說,世人都記住這句話了。8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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事實上布加迪一直在做的事情也是這樣,從 2001 年開始投入生產(chǎn),一直在 2005 年才進(jìn)行公開售賣,研發(fā)成本無限累積,但就是固執(zhí)于四百零六這串?dāng)?shù)字,在固執(zhí)到 2006 年,以 407km/h 的極速驚艷了世界。8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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不說人話就是拿數(shù)據(jù)說話,16.4,意味著 16 汽缸,每缸 4 氣門。發(fā)動機(jī)類型也為少有的 W 型,具備四渦輪增壓器,當(dāng)然并不可少的就是新東家的 DSG 雙離合序列式變速箱。這一系列數(shù)據(jù)帶來的就是在市區(qū)內(nèi),每升汽油行駛 2.9 公里,當(dāng)然這也是驚人的一點,因為這意味著一箱油跑的距離基本就是加油站之間的距離了。8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

新的開始是為了樹立一個標(biāo)桿8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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布加迪進(jìn)入 400 公里俱樂部已經(jīng)有一定的年頭,但是對于布加迪來說滿足這個詞一向不在他們的字典里。從布加迪威航開始這十年的時間里,用中國人的話來說“十年磨一劍”,貌似也不能這樣加定義,因為本身一個有著野心的品牌不存在隱忍這個性質(zhì)的詞,因為其實布加迪本身造車就很慢,更何況又是這樣一輛車。8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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她叫 Bugatti Chiron(布加迪 凱龍),可以說又是布加迪“面子工程”一大步,但他們做到了,去除電子限速器后,極速 458km/h。對,之后又是新的數(shù)據(jù),依然是 8.0L 的 W16 四渦輪增壓發(fā)動機(jī),但這次重新研發(fā)后帶來的是 1500 匹的馬力,最大扭矩 1500N.M,這也造就了百公里不到 2.5S 的成績。光是一臺發(fā)動機(jī)就大達(dá)到了 628 公斤,相當(dāng)于威航整個動力總成的重量。整車重量 1995kg,輕量化的材料和技術(shù)功不可沒。8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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其實對于布加迪的工程師而言,Chiron 的制造過程本身不能與其他量產(chǎn)車型進(jìn)行對比,因為整個過程就已經(jīng)糅雜了各種各樣的形式,因為本身這就是一場極富匠人精神的一場魔法儀式!8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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布加迪 Chiron 在量產(chǎn)前就已經(jīng)制造了 10 臺預(yù)裝車,而這 10 臺預(yù)裝車的作用就是讓工程師們不斷的對其進(jìn)行調(diào)整與測試,與普遍的研發(fā)流程不同,布加迪是在車輛造出之后,才對其設(shè)計問題進(jìn)行修正,這也意味著研發(fā)周期會隨著問題的到來不斷的延期,這也是布加迪威航不斷的更新,直到最終量產(chǎn)版的出現(xiàn)才意味著真正的一臺馴化的猛獸出籠!8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

未來依然會是征途8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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當(dāng)一個品牌已經(jīng)可以用實力詮釋情懷的時候,就不會有人去多嘴他有多么不切實際了!耙坏┻_(dá)到了 450km/h 后,下一個目標(biāo)就是 500km/h ”布加迪對于布加迪 Chiron 這臺車的自信就在于此,不會去強(qiáng)加現(xiàn)在超跑流行的混動模式來讓她更快,需要做的只是增加更多的動力,更加優(yōu)秀的空氣動力學(xué)和更加優(yōu)越的底盤性能,然后繼續(xù)去挑戰(zhàn)人類速度的極限!8YA蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

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