印度是一個(gè)堪稱可以與中國市場抗衡的廣大汽車消費(fèi)市場，它目前的狀態(tài)同若干年前的中國市場有些類似，消費(fèi)者購車時(shí)較為注重價(jià)格以及舒適性配置的情況令眾多國外車企紛紛推出了特殊的印度版車型。近期，一個(gè)名為 G-NCAP 的安全測試機(jī)構(gòu)對印度市場在售車型進(jìn)行了安全碰撞考察，結(jié)果在滿分五星的情況下，出現(xiàn)了眾多零星車型。
這些年隨著消費(fèi)者對車輛安全性重視程度的不斷提高，各國安全碰撞機(jī)構(gòu)的名字我們開始逐漸熟悉起來，歐洲的 E-NCAP、美國的 IIHS 和 NHTSA、中國的 C-NCAP、日本的 J-NCAP 慢慢走到大家眼前。這次的 G-NCAP 又是什么呢？它的全名叫做 The Global New Car Assessment Programme，這是由多個(gè)國家的 NCAP 機(jī)構(gòu)組成的世界范圍內(nèi)的聯(lián)合組織。這次他們針對在印度市場銷售的部分車型進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)。
在 G-NCAP 最終給出的碰撞報(bào)告中，五星滿分標(biāo)準(zhǔn)下，其成人保護(hù)部分得到零星，兒童保護(hù)得到兩星，可以說成績并不理想。報(bào)告中顯示駕駛員以及乘員在碰撞中頭部、胸部、腿部等測量部位受傷隱患都不低。兒童保護(hù)方面，安全座椅無法完全固定，導(dǎo)致碰撞中座椅前移，使得兒童也存在受傷隱患。
在碰撞的一瞬間，吸能潰縮結(jié)構(gòu)可以利用材質(zhì)變形傳導(dǎo)撞擊力的同時(shí)，吸收一部分撞擊能量，但在 G-NCAP 報(bào)告中，車身潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的結(jié)論并未出現(xiàn)，測試人員將問題指向了安全配置。原來測試的 ENJOY 并未裝配安全氣囊，這最終導(dǎo)致了假人頭部撞擊方向盤或儀表臺，同時(shí)胸部由于安全帶限位原因受到過大損傷。
翻看雪佛蘭印度官網(wǎng) ENJOY 車型配置頁不難發(fā)現(xiàn)，目前在售的 3 款車型中只有頂配 LTZ 車型裝配了氣囊以及 ABS，這樣的安全配置缺失才是導(dǎo)致表現(xiàn)不佳結(jié)果的主要原因。更深層次的原因是雪佛蘭對這款車的主打中低端市場定位，希望它通過較低的價(jià)格吸引消費(fèi)者。
其實(shí)不僅僅是雪佛蘭 ENJOY 在 G-NCAP 的碰撞測試中表現(xiàn)不佳，大眾、鈴木、現(xiàn)代等車企在印度市場中投放的很多產(chǎn)品也因?yàn)榕渲脝栴}表現(xiàn)不佳，氣囊等安全配置的缺失令它們在成人保護(hù)方面表現(xiàn)相差無幾。
另一方面，中國本土版車型五菱宏光目前并未經(jīng)過 C-NCAP 測試，因此具體測試成績還有待考量。不過，在配置表中不難發(fā)現(xiàn)它在安全配置上同樣有所欠缺。在其所處的市場中，售價(jià)以及舒適性配置往往會很大程度上左右消費(fèi)者最終是否購買，但安全配置卻很少得到關(guān)注，我們希望未來五菱能夠補(bǔ)齊安全配置上的短板。
雪佛蘭 ENJOY 碰撞測試中得到零分的分?jǐn)?shù)，一方面與其車身造型中發(fā)動(dòng)機(jī)艙較短，潰縮吸能空間相比傳統(tǒng)轎車和 SUV 更小，這也是微面車型車身安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)普遍需要面對的一個(gè)難點(diǎn)；另一方面由于其主要憑借價(jià)格優(yōu)勢在市場中拔得頭籌，因此只在頂配車型上配備安全氣囊以及 ABS 等安全配置成為了表現(xiàn)不佳的重要原因。我們希望廠家在著眼價(jià)格以及舒適性配置的同時(shí)，盡快提升安全配置。
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