新專利曝光：馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機要復(fù)活了！

作者：蔡甸網(wǎng)小編字體：大中小發(fā)布時間：2017-03-27 22:27:21 來源：蔡甸網(wǎng)

被譽為 " 匠人 " 精神的馬自達(dá)品牌，玩味轉(zhuǎn)子引擎好幾十年，然而由于無法滿足日趨嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和轉(zhuǎn)子引擎油耗大、磨損大、壽命短的缺點，最后裝配轉(zhuǎn)子引擎的 RX-8 也成為了絕唱。

在 2015 年日本東京車展上，馬自達(dá)展出一款沿用裝配轉(zhuǎn)子引擎跑車 RX 前綴的概念車型—— RX-Vision，讓這個存在感不強的汽車品牌，被全世界的媒體所聚焦，難道轉(zhuǎn)子引擎要 " 復(fù)活 " 了？

此前，有媒體報道，馬自達(dá)全新的轉(zhuǎn)子發(fā)動機將采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，每缸排量為 800ml，同時還加入兩段式的電動渦輪增壓器和混合動力系統(tǒng)。電動渦輪增壓器和混合動力系統(tǒng)的加入是為了有效改善發(fā)動機排放的困擾。

日前，有海外媒體曝光了一份馬自達(dá)在美國申請的一套增程式混合動力系統(tǒng)專利，據(jù)資料顯示，馬自達(dá)或?qū)⑥D(zhuǎn)子發(fā)動機應(yīng)用在其增程式混動系統(tǒng)上。

從馬自達(dá)在美國申請的最新專利來看，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機將有別于傳統(tǒng)汽車一樣作為車輛的唯一動力來源，而是采用時下流行的新能源汽車推出。該混動系統(tǒng)前橋配備一臺電動機，電池位于底盤中間位置。而內(nèi)燃機、發(fā)電機、油箱及逆變器則被布置在了后橋位置。資料顯示，專利圖中零件編號為 9 的內(nèi)燃機赫然是一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機。當(dāng)電池電量不足時，轉(zhuǎn)子發(fā)動機點火工作，帶動發(fā)電機發(fā)電，給電池組進(jìn)行充電。

類似于寶馬 i3 增程版、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程版，發(fā)動機只用于給車載電池充電。

另一項專利則顯示是轉(zhuǎn)子發(fā)動機將具備啟停功能，當(dāng)發(fā)動機無需工作時，發(fā)電機將反向驅(qū)動轉(zhuǎn)子到合適的位置以關(guān)閉進(jìn)氣口，防止燃油、機油和尾氣進(jìn)入進(jìn)氣道當(dāng)中。

時下最為先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)掌握在日本車企手中，豐田的 THS、本田的 i-MMD 都把整車的效率發(fā)揮最大，馬自達(dá)的 " 轉(zhuǎn)子混動 " 具體信息還未公布，但是從馬自達(dá)多年對創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的執(zhí)拗，并把它發(fā)揚光大的精神，這套 " 另類 " 的混動系統(tǒng)，或許給我們帶來驚喜。

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