引言 | 重心上移是合資的必修課，被自主 SUV 逼的。
途觀 L，是上汽大眾必須上的一款車(chē)。一方面現(xiàn)款途觀被昂科威快打哭了，另一方面冠道加價(jià) 2 萬(wàn)的熱銷(xiāo)，讓中德雙方認(rèn)識(shí)到了 " 大 " 對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的致命誘惑。
它一問(wèn)世，跟當(dāng)年凌渡一樣。一邊是定位的質(zhì)疑，一邊是銷(xiāo)量的飄紅。超過(guò) 2 米 7 的軸距已經(jīng)達(dá)到了中型 SUV 的水平，價(jià)格也是水漲船高（1.8T 車(chē)型 22.38 萬(wàn)元的起售價(jià)格比途觀貴了兩萬(wàn)），那么問(wèn)題來(lái)了：途觀 L 是不是中型 SUV？月銷(xiāo) 1.2 萬(wàn)輛到底值得買(mǎi)嗎？
一、群雄逐鹿，A+ 級(jí) SUV 攪局
歐洲車(chē)身材短小并不能很好滿足國(guó)人對(duì)于大車(chē)的偏好，所以大眾特意為此練就了爐火純青的加長(zhǎng)功夫。而途觀 L 的上市也意味著大眾的這種 L 神功已經(jīng)從轎車(chē)玩到了 SUV。
寫(xiě)文章之前特意混了幾天途觀 L 的論壇，大家對(duì)途觀 L 級(jí)別爭(zhēng)論焦點(diǎn)主要在于尺寸和平臺(tái)。有些人覺(jué)得途觀 L 的軸距已經(jīng)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，所以是中型 SUV，有些人則認(rèn)為，只不過(guò)是加長(zhǎng)而已，不應(yīng)該升高一級(jí)。
一般來(lái)說(shuō)，衡量中型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是軸距在 2.7-2.9 米之間，排量為 2.0-3.0L。我們常把漢蘭達(dá)和銳界稱之為標(biāo)準(zhǔn)的中型 SUV，就是因?yàn)楦鐐z的軸距都超過(guò)了 2.7 米，同時(shí)它們和自家的中型車(chē)凱美瑞和蒙迪歐同平臺(tái)生產(chǎn)。
全新途觀 L 誕生于 MQB 模塊化平臺(tái) , 而并非是上代的 PQ35。嗯，途觀 L 終于和自家的中型車(chē)邁騰同平臺(tái)生產(chǎn)了，但尷尬的是，全新高爾夫同樣誕生于此。昂科威也是一樣，其來(lái)自通用 D2XX 平臺(tái)，此平臺(tái)是通過(guò) Delta II（緊湊型車(chē)）平臺(tái)和 Theta（SUV 車(chē)型）平臺(tái)進(jìn)行合并得來(lái)的，科魯茲誕生于這個(gè)平臺(tái)，但此平臺(tái)未來(lái)也會(huì)生產(chǎn)中型車(chē)，而且 Theta（SUV 車(chē)型）平臺(tái)還曾生產(chǎn)過(guò)凱迪拉克 SRX。
所以，尺寸 + 平臺(tái)論也不能全面的界定途觀 L 和昂科威的級(jí)別。但是結(jié)合它們沒(méi)有 7 座車(chē)型和 20 萬(wàn)出頭的售價(jià)來(lái)說(shuō)，我們更愿意把途觀 L 和昂科威理解為 A+ 級(jí) SUV，定位介于本田 CR-V 和豐田漢蘭達(dá)之間，就像之前車(chē)企為了開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)，創(chuàng)造的 A+ 級(jí)轎車(chē)一樣，尺寸比 A 級(jí)車(chē)大，功能性又弱于 B 級(jí)車(chē)。
說(shuō)白了，途觀 L 這么干也是想獲得更寬廣的市場(chǎng)空間，用高配車(chē)型與漢蘭達(dá)等中級(jí) SUV 一較高下，而未來(lái)推出的小排量車(chē)型搶的還是 CR-V 等緊湊型 SUV 的飯碗。另外，模塊化平臺(tái)的高兼容性和愈加細(xì)分的市場(chǎng)趨勢(shì)，決定了車(chē)型的級(jí)別將逐漸模糊，級(jí)別這事不能太較真兒，自己心里門(mén)兒清就行了。
二、從轎車(chē)到 SUV，爺孫抱團(tuán)齊圈錢(qián)
再來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么是 1.8T 的中高配車(chē)型先上市，畢竟根據(jù)途觀的動(dòng)力布置來(lái)看，途觀 L 應(yīng)該是有 1.4T 車(chē)型的，而且在整個(gè)車(chē)市都讓利促銷(xiāo)的趨勢(shì)下，1.8T 車(chē)型 22.38 萬(wàn)的起售價(jià)并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，是途觀 L 太有自信嗎？
車(chē)聚君認(rèn)為途觀 L 如此選擇，一方面是出于對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的深刻理解，另一方面也是無(wú)奈之舉。
首先，隨著途觀 L 的市場(chǎng)定位提高，先期多賣(mài)些中高配車(chē)型是為了提升自身價(jià)值。而從口碑層面來(lái)說(shuō)，先提車(chē)的朋友也會(huì)滿臉自豪的說(shuō) " 我的車(chē)是前批次的 "（表示前期車(chē)型的配置高），這非常有利于車(chē)輛價(jià)值的傳播。先把車(chē)系基調(diào)定下來(lái)，走量和沖擊市場(chǎng)的任務(wù)再交給后期上市的小排量車(chē)型。
另外，與昂科威 20T 相比，途觀 L330TSI 的產(chǎn)品力并不弱，尺寸和動(dòng)力方面甚至還具備一些優(yōu)勢(shì)。有昂科威的價(jià)格作依據(jù)，再加上大眾品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度和影響力，途觀 L 也不可能比昂科威賣(mài)的便宜。
其次，哈弗、傳祺等自主品牌逐漸突破 15 萬(wàn)元大關(guān)，開(kāi)始向細(xì)分市場(chǎng)輸出 H7、GS8 等 7 座中型 SUV。這對(duì)于合資品牌也造成了一定的沖擊，性價(jià)比途觀 L 是拼不過(guò)的，剛上市降價(jià)又自毀身段，所以最好的辦法就是通過(guò)抬高售價(jià)來(lái)明確自己的全新價(jià)值，價(jià)格戰(zhàn)什么的就交給老途觀了。
要知道，途觀 L 雖然上市了，但老款途觀并沒(méi)有停產(chǎn)，把途觀 L 的價(jià)格抬高，拉開(kāi)價(jià)格差的同時(shí)也為途觀留出了更大的發(fā)揮空間。大眾為了兒孫同堂也是操碎了心。不過(guò)從銷(xiāo)量上看，這種策略還是非常成功的，2 月途觀 L 共銷(xiāo)售了 12,077 輛，加上途觀的 9,782 輛，神車(chē)終于重回合資品牌 SUV 銷(xiāo)量的榜首，昂科威也已經(jīng)哭暈在廁所－－幸好同門(mén)兄弟雪佛蘭 Equinox（探界者）馬上來(lái)救駕。
最后，再說(shuō)說(shuō)途觀 L 是否值得買(mǎi)吧，根據(jù) 23 萬(wàn)左右的價(jià)格，我們選擇了途觀 L330 風(fēng)尚和昂科威 20T 精英型進(jìn)行對(duì)比：
▎車(chē)身尺寸和動(dòng)力上，途觀 L 具備優(yōu)勢(shì)
▎昂科威多了前 / 后排頭部氣簾和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)
▎在其他配置上，昂科威多全景天窗、中控彩色大屏、電動(dòng)座椅；途觀提供了氙氣大燈、后排座椅角度可調(diào)
兩車(chē)相比，途觀 L 在空間、動(dòng)力及人性化體驗(yàn)方面表現(xiàn)不錯(cuò)，而昂科威則提供了更多舒適性配置。這也符合大眾的一貫套路，相同價(jià)格下，配置比對(duì)手少一些，相同配置下，價(jià)格又會(huì)比對(duì)手高一些。
我們也實(shí)際體驗(yàn)了途觀 L1.8T 車(chē)型的動(dòng)力感受，整體平順度很高，低速換擋也沒(méi)啥頓挫，稍慢的換擋速度可能為平順性做了調(diào)整；起步并沒(méi)有日系車(chē)那種 " 竄 " 的感覺(jué)，1.8T 后期的動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充足，底盤(pán)對(duì)顛簸的過(guò)濾給人印象深刻，轉(zhuǎn)向側(cè)傾的抑制也非常不錯(cuò)，一如既往的德系 " 穩(wěn) "�？v向而言，途觀 L 比不帶 L 的進(jìn)步還是較明顯的。
橫向來(lái)說(shuō)，要看個(gè)人口味了。從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，目前途觀 L 全系提現(xiàn)車(chē)要加 1-2 萬(wàn)元的裝飾，不著急提車(chē)的話要等 3 個(gè)月。對(duì)比已經(jīng)開(kāi)始優(yōu)惠的昂科威來(lái)說(shuō)，性價(jià)比并不是途觀 L 的強(qiáng)項(xiàng)。如果還嫌途觀 L 大的不夠過(guò)癮，或者對(duì)德系有一定偏見(jiàn)，不少人仍然愿意選冠道－－反正都是加價(jià)，不如選個(gè)更放心的。
車(chē)聚小結(jié)：
昂科威的熱銷(xiāo)，是普通車(chē)型豪車(chē)化。在美國(guó)，Envision 真的是叫 Luxury compact crossover 的。它的內(nèi)飾確實(shí)是一大亮點(diǎn)，對(duì)中美銷(xiāo)費(fèi)者都是。冠道的熱銷(xiāo)，除了配置豪華外還把一個(gè) " 大 " 字用到了極致，以至于車(chē)聚君的一個(gè)好友竟然放棄了能優(yōu)惠 6 萬(wàn)的 XC60，去買(mǎi)了一臺(tái)加價(jià) 2 萬(wàn)的冠道。
途觀 L 呢？它的豪華度比不過(guò)昂科威，大尺寸比不過(guò)冠道。但是，它的 logo 值錢(qián)啊。不然，2 月份它在普遍加價(jià)的情況下咋賣(mài)了一萬(wàn)二？德粉兒的數(shù)量、決心、出手速度仍不容小覷。估計(jì)和凌渡一樣，途觀 L 會(huì)成為上汽大眾的一個(gè)新主力。
到于值不值呢？首先，車(chē)聚君不太推薦任何上市沒(méi)超過(guò)六個(gè)月的全新車(chē)。其次，如果你真喜歡又不差錢(qián)，那當(dāng)然請(qǐng)便。最后，如果還想再看看更實(shí)惠的，不用等它降價(jià)，科迪亞克也馬上上市了，那個(gè)性價(jià)比更高。
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