從排放門泥潭中脫身的大眾集團，最應(yīng)該感謝上一年度貢獻 23.8 萬銷量的保時捷公司—— 41 億美元凈利潤，大漲 14%，這就是保時捷在 2016 年度的成績單。
小學(xué)生就能算出的結(jié)果是：保時捷能在每一臺 2016 年售出的新車中，獲取 17250 美元的凈利潤，折算成人民幣高達 11.9 萬元，相信中國富人貢獻了極大一部分。這個利潤率讓梅賽德斯奔馳與寶馬無地自容，無論它們怎么努力，5000 美元單車?yán)麧櫼呀?jīng)接近極限了。
當(dāng)然，保時捷還算不上業(yè)界最高。如果依然使用這種簡單粗暴的除法計算，法拉利每賣一臺車能賺取 9 萬美元純利潤，也即是 62 萬人民幣。這其中還包括法拉利旗下的主題公園、發(fā)動機成品和品牌周邊禮品的高額利潤。
不過談到刷量，法拉利根本不是保時捷對手。占據(jù)保時捷銷量近 40% 的 Macan，也即是奧迪 Q5 的超級豪華版，起售價僅需 5 萬美元，但若選購皮座椅麻煩再付 4920 美元，手工定制漆面承惠 6520 美元。一套選裝流程下來，大眾監(jiān)理會笑了。
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