北京地鐵票價(jià)將調(diào)整官方：現(xiàn)在每運(yùn)1人虧5.9元

作者：蔡甸網(wǎng)小編字體：大中小發(fā)布時(shí)間：2014-09-24 19:12:55 來(lái)源：蔡甸網(wǎng)

北京地鐵票價(jià)將調(diào)整，上海廣州人民艷羨多年的北京地鐵即將終結(jié)“2元時(shí)代”。過(guò)去，乘車(chē)距離從最短400米到最長(zhǎng)88公里相差200倍，所付票款完全相同。而在昨日，北京發(fā)改委表示，北京地鐵票價(jià)將調(diào)整，聽(tīng)證會(huì)召開(kāi)15日前將公布方案。改變公交地鐵的單一票制后，北京將全面實(shí)行計(jì)程票制，多乘坐多付費(fèi)，這對(duì)中長(zhǎng)距離出行的地鐵通勤人員影響加大。但北京市發(fā)改委稱北京地鐵平均每人每公里價(jià)格不高于國(guó)內(nèi)同類城市水平。

觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，北京市軌道交通指揮中心7月8日表示，按2013年不完全統(tǒng)計(jì)，考慮軌道交通建設(shè)財(cái)務(wù)費(fèi)用和日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用，每乘客人次成本在7.9元左右。在目前單一票價(jià)2元情況下，運(yùn)營(yíng)企業(yè)每運(yùn)送一名乘客，虧損為5.9元每人次。

那么我們可以算算北京地鐵全年虧損多少錢(qián)。2014年7月7日的單日客運(yùn)量為947.51萬(wàn)人次，947.51 X 5.9 = 5590.3萬(wàn)元。北京地鐵單日虧損就達(dá)5590.3萬(wàn)元，全年將達(dá)204.05億元。

坐一次地鐵，虧損是票價(jià)的3倍。在北京市交通委新聞發(fā)言人馬伯夷在今年年初透露，每張票都有近2元政府財(cái)政補(bǔ)貼。用在公共交通上的財(cái)政補(bǔ)貼甚至超過(guò)了醫(yī)療。

2007年10月7日起，北京地鐵實(shí)行2元單一票價(jià)制，這使北京地鐵一夜回到1996年的價(jià)格水平：1996年1月1日，地鐵票從0.5元調(diào)至2元。調(diào)價(jià)后，年客流量從5.58億人次下降至4.44億人次。這個(gè)價(jià)格一直保持至今。

同時(shí)，2007年至2013年也是北京地鐵高速發(fā)展的時(shí)期，2013年地鐵總長(zhǎng)度為465公里，是2007年142公里的3.2倍；2013年地鐵運(yùn)送人次達(dá)32億，是2007年的3.9倍。

北京地鐵票價(jià)將調(diào)整官方：現(xiàn)在每運(yùn)1人虧5.9元

生活在北京的人早已對(duì)地鐵擁擠痛苦不堪。每新開(kāi)通一條線路，市民既慶幸又抱怨，這種情感在2013年5月貫通的10號(hào)線被空前放大。10號(hào)線設(shè)計(jì)為環(huán)線，分兩期開(kāi)通，一期是一個(gè)橫折狀，于2008年奧運(yùn)會(huì)前開(kāi)通。這個(gè)不完整的線路一直保持了5年，直到2013年5月才全線貫通。因?yàn)檫@條線路連接了東三環(huán)CBD地區(qū)的國(guó)貿(mào)、雙井、金臺(tái)夕照等寫(xiě)字樓集中的區(qū)域，所以從一貫通開(kāi)始就爆滿。

目前，北京地鐵有10條線路、54座車(chē)站在工作日早、晚高峰時(shí)段常態(tài)限流。每隔幾個(gè)月，北京就會(huì)流傳一次地鐵調(diào)價(jià)傳聞。2014年7月3日至7月20日，北京市發(fā)改委與交通委聯(lián)合開(kāi)展公交和地鐵票價(jià)調(diào)整意見(jiàn)征集活動(dòng)，可以說(shuō)，正式啟動(dòng)了北京地鐵調(diào)價(jià)活動(dòng)，這次來(lái)真的了。

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