月球車玉兔號故障后自主喚醒 “病因”或為月塵

故障后自主喚醒 其病因或為月塵 8D3蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

　　“玉兔”如何康復(fù)讓人牽掛8D3蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

　　嫦娥三號自發(fā)射升空以來，一路牽動著國人的心，尤其月球車玉兔號在進入第二個月夜休眠前，出現(xiàn)了機構(gòu)控制異常情況，甚至“可能熬不過這個月夜了。”然而，近日國防科工局正式發(fā)布月球車受光照成功自主喚醒的消息，增強了人們對“玉兔”號的信心。目前，地面控制中心和各測控站數(shù)據(jù)接收及處理正常，有關(guān)方面仍在組織開展深入分析和地面試驗驗證，繼續(xù)對月球車進行排故。8D3蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

　　劫后余波 問題猶在8D3蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

　　“玉兔”號月球車出現(xiàn)異常的消息公布后，得到了很多祝福與鼓勵，但同時人們對故障原因也有眾多猜測。8D3蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

　　“由于月球的自轉(zhuǎn)軸與黃道面夾角很小，月面地形對溫度的影響更大，某些方面的環(huán)境比火星更為惡劣�！敝袊�航天科工集團二院研究員楊宇光說，在“玉兔”登月之前，世界上僅有蘇聯(lián)成功開展過無人月球車的探測活動，人類對于輻射、月塵、溫差等月面環(huán)境因素的認知仍然非常有限。他表示：“嫦娥三號作為我國航天最復(fù)雜、難度最大的任務(wù)之一，出現(xiàn)意外是正常的�！眹�外的探測活動表明，即使在成功登陸地外天體之后，嚴(yán)峻的環(huán)境仍然可能讓探測器陷入通信中斷、方向迷失、車體無法動彈等困境。8D3蔡甸網(wǎng) - 蔡甸區(qū)第一新聞門戶網(wǎng)站

　　中國航天科技集團五院航天專家龐之浩表示，復(fù)雜的月面環(huán)境往往是導(dǎo)致月球探測器出現(xiàn)異常的主要原因。他說，月球車行走時更容易帶起大量月壤細粒，形成月塵。月塵可能進入甚至覆蓋月球車所載儀器設(shè)備，一旦附著很難清除，并可能引發(fā)很多故障，包括機械結(jié)構(gòu)卡死、密封機構(gòu)失效、光學(xué)系統(tǒng)靈敏度下降等。此外，強烈的電磁輻射可能破壞電子遙控系統(tǒng)，這對接收系統(tǒng)的最大接收功率提出了相當(dāng)高的要求。

　　探月工程新聞發(fā)言人裴照宇說，目前“玉兔”號雖然已經(jīng)被喚醒，但是問題仍然存在。機構(gòu)控制異常的故障仍在分析排查中，要想讓它重新在月球上活蹦亂跳看來還需要一番努力，“畢竟正如我們經(jīng)常說的，探月是人類最尖端的科技，永遠一帆風(fēng)順也是不可能的，但是每一次成功和失敗都能讓我們對宇宙更加敬畏�！�

　　酣睡了18天的“玉兔”突然“起床”，在給人驚喜之余，也帶來了自主喚醒的疑問與憂慮。

　　月面生存 絕技在身

　　天上一日，地下一年。月球上，由于自轉(zhuǎn)周期與地球不同，一個月夜的時長相當(dāng)于地球的14天多一點。晝夜溫差極大，月夜的溫度可達到零下180攝氏度�！坝裢锰枴睓C構(gòu)控制出現(xiàn)異常之后，要在月球無光照的環(huán)境下安全度過長夜，不僅要開源，也要節(jié)流。重要的措施是巡視器在月夜要切斷相關(guān)儀器的電源，減少不必要的開機耗電。同時也要增加能量來源，比如使用太陽能電池板與鋰離子蓄電池組合，將月球上白天“收集”到的太陽能儲存起來。在擁有足夠的能量供應(yīng)后，“玉兔”巡視器要想實現(xiàn)月面生存還需要有完善的休眠機制。它的休眠程序與太陽高度角有關(guān)，在此過程中太陽能電池板、蓄電池單元、電源開關(guān)等需要在地面指令和控制器的協(xié)調(diào)下完成休眠動作。

　　月夜期間，嫦娥三號著陸器和“玉兔”號月球車處于斷電關(guān)機狀態(tài)，與地面聯(lián)系中斷。月夜結(jié)束后，太陽從月球東邊冉冉升起，陽光照射在月球車太陽翼的電池片上，產(chǎn)生電流，就像生物鐘一樣，能夠保證“玉兔”準(zhǔn)時醒過來。月球車上綜合電子、測控等設(shè)備陸續(xù)加電到一定值，接通開關(guān)。測控線路傳輸信號到地面，科研人員再從地向月發(fā)送信號，設(shè)置它的工作狀態(tài)。

　　“玉兔”故障后的蘇醒自然使人們關(guān)心它是否會“痊愈”。裴照宇表示，月球車已全面喚醒，恢復(fù)到休眠前正常的信號接收狀態(tài)，但其故障原因仍在分析排查中。他說，“玉兔是以非正常狀態(tài)進入睡眠的，我們原來擔(dān)心它無法承受月夜極低溫度，但它活過來了！它起碼還活著，就有救過來的可能性”。

　　“玉兔”帶我們坐了一場由悲到喜的“情感過山車”，它接下來在“廣寒宮”的工作情況仍引人關(guān)注。

　　帶病工作 盡心盡力

　　月球車的設(shè)計壽命是3個月，這就意味著，它在月球至少要經(jīng)歷3次月夜休眠和再喚醒。在此前兩個月晝工作期間，月球車搭載的4臺有效載荷相繼開機，在多個探測點開展了科學(xué)探測工作。全景相機、測月雷達、紅外成像光譜儀、粒子激發(fā)X射線譜儀均獲得了大量科學(xué)探測數(shù)據(jù)。這些科學(xué)探測數(shù)據(jù)為建立巡視探測區(qū)集地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、物質(zhì)成分和淺層結(jié)構(gòu)于一體的綜合地質(zhì)剖面，以及區(qū)域地球化學(xué)與構(gòu)造動力學(xué)研究打下了基礎(chǔ)。雖然“玉兔”號目前還存在一些故障，但它的整體狀態(tài)已經(jīng)趨好。

　　進入新的月晝工作期后，嫦娥三號著陸器搭載的有效載荷重新開機，也重新投入到科研觀測任務(wù)中。中國航天科技集團公司五院嫦娥三號探測器副總設(shè)計師張