剛剛過(guò)去的1月,受春節(jié)期間工作日減少的影響,國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)129.3萬(wàn)輛,同比下降37.9%,環(huán)比12月的216.9萬(wàn)輛下降40.4%。其中,轎車細(xì)分市場(chǎng)1月銷量為60.9萬(wàn)輛,同比下降39.2%,環(huán)比12月的105.1萬(wàn)輛下降41.9%。
1月的轎車市場(chǎng)和12月一樣,傳統(tǒng)轎車“豪強(qiáng)”反攻態(tài)勢(shì)依舊明顯,比亞迪秦、宏光MINI等車型只能甘拜下風(fēng)。具體來(lái)看,新朗逸、軒逸、速騰排名前3,比亞迪海豚、宏光MINI進(jìn)入前5。
5名開(kāi)外,雅閣、凱美瑞、卡羅拉等日系轎車,寶馬5系、奔馳E級(jí)、新寶來(lái)、奧迪A6L等德系轎車,比亞迪秦、帝豪等國(guó)產(chǎn)轎車,以及特斯拉Model3,紛紛進(jìn)入前15。帕薩特、邁騰、寶馬3系、思域、比亞迪漢等車型并未上榜。
具體情況如何,讓我們一睹為快吧!
TOP1:大眾新朗逸
1月銷量:26917輛
頭頂“小帕薩特”美名,新朗逸依舊能打。1月,新朗逸銷量為26917輛,同比下降40.6%,環(huán)比12月的41501輛下降35.1%,排名第1。
朗逸能有今天的輝煌成績(jī),源于每次升級(jí)都從用戶價(jià)值出發(fā)。去年上市的新朗逸/新朗逸星空版,針對(duì)消費(fèi)者對(duì)A+級(jí)轎車的用車需求,下大力氣進(jìn)行升級(jí),變成了一部外觀、空間、智能兼具的高品質(zhì)轎車。
面對(duì)不同的消費(fèi)人群,朗逸首次推出“雙臉”戰(zhàn)略,旨在為用戶提供更多選擇。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也一改大眾車型此前的風(fēng)范,中控屏由嵌入式改為懸浮式設(shè)計(jì),座艙的整體質(zhì)感升級(jí)明顯。
在年輕人頗為關(guān)注的智能化方面,新朗逸搭載10.25英寸液晶儀表盤、12英寸懸浮式中控屏,內(nèi)置MOS3.X智慧車聯(lián)系統(tǒng),在地圖導(dǎo)航、智能在線服務(wù)、車載小程序等方面都有很大的進(jìn)步。
TOP2:日產(chǎn)軒逸
1月銷量:23507輛
想買一輛省心省錢的家用轎車,軒逸還是值得推薦的。1月,軒逸銷量為23507輛,同比下降53%,環(huán)比12月的31971輛下降26.5%,排名第2。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車市場(chǎng),很少有車型像日產(chǎn)軒逸一樣持續(xù)熱銷。究其原因,它被人稱之為"小天籟",憑借炫酷的外觀、穩(wěn)定的技術(shù)、平順的動(dòng)力,加上十萬(wàn)上下的定價(jià),成為中國(guó)轎車市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“霸主”。
作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型,日產(chǎn)軒逸雖然僅搭載了一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但外觀時(shí)尚、性能穩(wěn)定、配置厚道,受到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。
去年,軒逸的市場(chǎng)地位遭到比亞迪秦PLUS的挑戰(zhàn)。不過(guò),近兩個(gè)月日產(chǎn)軒逸成功扳回一局,銷量反超比亞迪秦PLUS?梢(jiàn),消費(fèi)者對(duì)軒逸還是非常認(rèn)可的。
TOP3:大眾速騰
1月銷量:20454輛
特供車”速騰,“神車”屬性并未消逝。1月,速騰銷量為20454輛,同比下降26.3%,環(huán)比12月的32185輛下降36.4%,排名第3。
速騰是國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的常青樹(shù),緊跟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)潮流,讓新車更適應(yīng)中國(guó)年輕一代的審美標(biāo)準(zhǔn),是一汽-大眾的必然選擇。其核心便是:年輕化。
在“德味”十足的基礎(chǔ)上,速騰做了很多年輕化的努力。比如,前臉采用上下分割使雙排鍍鉻裝飾,中控屏改為大尺寸的懸浮式中控屏,更具年輕感和科技感。
毫無(wú)疑問(wèn),速騰在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能體驗(yàn)、動(dòng)力性能等方面進(jìn)步明顯,變得更懂國(guó)人了,將有力支持大眾汽車2023年在中國(guó)市場(chǎng)整體銷量的提升。
TOP4:比亞迪海豚
1月銷量:17582輛
基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造,讓比亞迪海豚持續(xù)熱銷。1月,比亞迪海豚銷量為17582輛,同比增長(zhǎng)65.8%,環(huán)比12月的26048輛下降32.5%,排名第4。
比亞迪海豚是基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款車型,是海洋車系的首款車型,同時(shí)也是使用比亞迪全新LOGO的首款車型。可見(jiàn),比亞迪對(duì)海豚的期望非常高。
憑借萌動(dòng)的設(shè)計(jì)、聰慧的智能科技、治愈的出行體驗(yàn)和靠譜的硬核技術(shù),將為新時(shí)代年輕用戶帶來(lái)更安全、更智能、更高效、更舒適的出行體驗(yàn),比亞迪海豚上市后受到消費(fèi)者的一致認(rèn)可。
如果你想買一輛新能源轎車,比亞迪海豚都是一個(gè)值得考慮的車型。和同級(jí)車型相比,比亞迪海豚的技術(shù)底蘊(yùn)更強(qiáng),顏值、做工、配置也更有優(yōu)勢(shì)。
TOP5:宏光MINI
1月銷量:16416輛
作為“人民的代步車”,宏光MINI遭遇極大市場(chǎng)挑戰(zhàn)。1月,宏光MINI銷量為16416輛,同比下降38.5%,環(huán)比12月的34523輛下降52.4%,排名第5。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā),上汽通用五菱按照“輕便、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、好玩”等設(shè)計(jì)原則,結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際用車需求,打造出中國(guó)的iCar——宏光MINI。
從外觀來(lái)看,宏光MINI造型非常簡(jiǎn)潔,沒(méi)有過(guò)于復(fù)雜的設(shè)計(jì);車內(nèi)也簡(jiǎn)單純粹,沒(méi)有家用車上常見(jiàn)的大屏,采用大量的旋鈕設(shè)計(jì),算不上豪華,但實(shí)用又美觀。
得益于小巧的車身,60km/h以下變道或加速超車時(shí),宏光MINI都游刃有余,還能帶來(lái)優(yōu)異的操控性能。不過(guò),后段的加速性能、續(xù)航能力有待提升,但短途代步壓根無(wú)需糾結(jié)。
寫(xiě)在最后:
從1月轎車細(xì)分市場(chǎng)的排名來(lái)看,中國(guó)品牌轎車有4款車型上榜,分別是比亞迪海豚、宏光MINI、比亞迪秦、吉利帝豪,和12月保持不變;日系轎車有4款車型上榜,分別是軒逸、雅閣、凱美瑞、卡羅拉,較上月減少1款;
德系轎車有6款車型上榜,分別是新朗逸、速騰、寶馬5系、奔馳E級(jí)、新寶來(lái),奧迪A6L,和12月保持不變;美系轎車有1款車型上榜,是特斯拉Model3,較上月增加1款。綜合來(lái)看,德系轎車依舊很強(qiáng)勢(shì),日系影響力尚可但略有下滑,中國(guó)品牌轎車更需努力。
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